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城市轨道交通概述 一、城市轨道交通的定义和特点 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。城市轨道交通按照建设技术分，包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮列车等: 1、有轨电车运行速度低，运量仅为1万人/小时以下 2、地铁的运量为4-6万人/小时以上 3、轻轨的运量为1-3万人/小时 轻轨vs重轨 轻轨:铁轨每米的质量为30公斤 重轨:铁轨每米的质量为60公斤 2、城市轨道交通的特点: (1)安全 (2)快捷 (3)准时 (4)舒适 (5)运量大 (6)无污染(或少污染) (7)占地少，不破坏地面景观 二、城市轨道交通的类型 1、地铁 地下铁道交通(简称地铁)，是一种在城市中修建的快速、大运量的轨道交通。 二、城市轨道交通的类型 2、轻轨 城市轻轨铁路(简称轻轨)，泛指高峰时单向客运量在1-3万人次//h的中等运量的轨道交通系统。 二、城市轨道交通的类型 3、市郊铁路 市郊铁路是指把城市市区与郊区、尤其是远郊区联系起来的 长距离城市轨道交通系统。 二、城市轨道交通的类型 4、独轨 独轨铁道是指车辆在一根轨道上运行的一种轨道交通系统。通常分 为跨坐式和悬挂式两种类型。由于单轨列车采用橡胶轮胎，摩擦 大，爬坡能力强，爬行驶1000米就可以爬60米高，是地铁、钢轮钢 轨列车的一倍。胶轮，摩擦音很小。 重庆地铁:长达14.35公里的中国第一条 跨座式单轨交通系统，大部分轨道架 在空中，少部分又像地铁轨道一样钻 入地下。 三、城市轨道交通系统的组成 三、城市轨道交通系统的组成 1、车辆 .城市轨道交通的车辆是用来运输旅客的工具。 .按有无动力可分为两大类: (1)拖车(T):本身无动力牵引装置 (2)动车(M):本身带有动力牵引装置 2、供电系统 城市轨道交通供电电源一般取自城市电网，通过城市电网一次 电力系统和轨道交通供电系统实现输送或变换，最后以适当的 电压等级一定的电流形式(直流或交流电)供给通风、空调 、照明、通信、信号、给排水、防灾报警、电梯、电动扶梯等 用电设备。 三、城市轨道交通系统的组成 3、通信系统 城市轨道交通的通信系统是传递语言、文字、数据、图像 等多种信息的综合业务数字系统。它包括:数字传输、电 话交换、有线和无线通信，闭路电视、有线广播、时钟、电 源等设备系统。 4、信号系统 城市轨道交通的信号系统是保证列车运行安全和提高线路通 过能力的重要设施。实现这一方式的关键设备是列车自动控 制系统ATC。 三、城市轨道交通系统的组成 5、其他 自动售检票、暖通空调、屏蔽门、自动扶梯和电梯等车站、 设施和防火、灭火、给排水系统等环控设施。电力监控系统、 机电设备监控系统、屏蔽门监控系统、防淹门(FG)互联系统、 火灾自动报警、广播系统、闭路电视系统、车载信息系统、 车站信息系统、自动检售票系统、信号系统、时钟系统等综 合监控系统。 四、城轨供电系统的功能 城轨供电系统的功能: 1、全方位的服务功能 z、故障自救功能 3、系统的自我保护功能 4、防止误操作的功能 5、方便灵活的调度功能 6、完善的控制、显示和计量功能 7、电磁兼容功能 四、城轨供电系统的组成 城市轨道交通作为城市电网的一个重要用户，主要有外部供电系统、牵引供电系统和动力照明系统三大组成部分。 四、城轨供电系统的组成 1.外部供电系统: 从发电厂(站)经升压、高压输电网、区域变电站至主降压变电站部分。 四、城轨供电系统的组成 2.牵引供电系统: 从主降压变电站及其以后部分，包括:直流牵引变电所、馈 电线、接触网、走行轨及回流线等。 四、城轨供电系统的组成 动力照明供电系统: 1、降压变电站 2、配电所(室) 3、配电线路 5、供电制式 供电制式是指供电系统向电动车辆或电力机车供电 所采用的电流和电压制式，如交流制和直流制、电 压等级等。 按供电的电流性质不同牵引供电制式分为 ①直流制 ②低频单相交流制 ③三相文流制 ④工频单相交流制 外部供电方式 我国规定，电力牵引为一级负荷，牵引变电所应有 两路电源供电;当任一路故降时，另一路应能正常供 电，其中两路电源可来白不同的地区变电所或同一 地区变电所得不同毋线或母线分段。 外部供电方式主要有下述几种 ①环形供电 ②双侧供电 ③单侧供电 ⑥放射式供电 (1)环形供电环形供电即电力系统将牵引变电所联成环形网. (2)双侧供电 双侧供电即电源来自电力系统的两个地区变电所，给铁路供电的输电线是联络这两个地区变电所的线路. (3)单侧供电 单侧供电即由一个地区变电所给数个牵引变电所供电. (4)放射式供电 当各牵引变电所离开电源差不多等距并且比单侧供电更经济时，可采用放射供电方式 城市轨道