江门隧道_体积砼施工方案.doc

江门隧道明挖段主体结构 -----大体积混凝土施工方案 工程概况及相关说明 1、 工程名称及相关单位 工程名称：江门隧道 建设单位：广珠铁路有限公司 设计单位：中国铁路第四勘察设计院 施工单位：中铁三局集团有限公司 2、编制依据 《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 《铁路隧道设计规范》 （TB10003-2005） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 《构筑物抗震设计规范》 GB50191-93 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号） 《铁路混凝土工程质量验收补充标准》（铁建［2005］160号） 《铁路建设贯彻国防要求的规定》（铁计［2005］23号文件） 3、工程概况 我队负责施工的DK114+100～DK117+580段的主体结构（矩形结构）大多数均属于大体积混凝土施工。主体结构：顶板、底板、侧墙及各种梁均采用C35耐腐蚀钢筋砼，厚度为70～90cm。抗渗等级为S8，地震设防烈度为7度，结构设计使用年限为100年；结构安全等级为一级，混凝土内均添加混凝土高效减水剂和耐腐蚀剂。在大体积混凝土浇筑时，主要控制为降低大体积混凝土内部最高温度和控制混凝土内外温度差在规定限值(20℃)以内，主体结构砼厚，要一次性浇筑，混凝土内部温度不易散发，环境温度低，混凝土内表温差大。在这些因素综合作用下，混凝土内部必然形成较高的温度，存在着产生裂缝的危险。为防止混凝土产生裂缝(表面裂缝和贯穿裂缝)，就必须从降低混凝土温度应力和提高混凝造价人才网土本身抗拉性能这两方面综合考虑。 二、施工准备工作 大体积混凝土的施工技术要求比较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证大体积混凝土顺利施工。 2.1材料选择 本工程主体结构均采用自拌混凝土浇筑。对主要材料要求如下： 1）水泥：考虑普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝，因此确定采用水化热比较低的普通硅酸盐水泥，监理工程师论坛标号为P.O42.5，通过掺加合适的外加剂可以改善混凝土的性能。 2）粗骨料：采用碎石，粒径5-20mm，含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。 3）细骨料：采用中砂，平均粒径大于0.5mm，含泥量不大于2.5%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。 4）粉煤灰：为了改善混凝土的和易性便于施工，考虑掺加适量的粉煤灰。粉煤灰对水化热、改善混凝土和易性有利，但掺加粉煤灰的混凝土早期极限抗拉值均有所降低，对混凝土抗渗抗裂不利，因此粉煤灰的掺量控制在25%以内，按配合比要求计算出每立方米混凝土所掺加粉煤灰量。 5）外加剂：通过分析比较及过去在其它工程上的使用经验，减水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。按配合比要求掺入适量的减水剂。 2.2混凝土配合比 1）混凝土采用搅拌站供应的混凝土，因此要求试验室根据现场提出的技术要求，提前做好混凝土试配，并经监理单位对配合比单进行审核批准。 2）在混凝土浇筑前将混凝土的浇筑方案与技术交底，混凝土的标号、材料、外加剂以书面形式给拌合站交底。等混凝土运至施工现场，对混凝土的坍落度进行检测，不符合要求的混凝土坚决不能使用。 2.3施工技术准备 1）针对工程特点，制定科学严密的施工组织设计，明确施工方案，制定施工方法、施工步骤，保证灌注均衡连续、有效。 2）浇筑混凝土前，应根据现场的实际情况和施工部位，对工班长、施工队主要生产、技术负责人进行方案交底，对施工班组进行详细的操作技术交底。并根据施工组织设计、方案及工艺标准要求组织所有的混凝土施工员和操作者进行技术培训，并做好书面的技术、质量、安全等交底。 3）对施工阶段大体积混凝土块体的温度、温度应力及收缩应力进行验算，确定施工阶段大体积混凝土浇筑块体的升温峰值、里外温差及降温速度的控制指标，制定温控施工的技术措施。 4）建立责任制，分工周密，按照操作规程规定进行施工。混凝土罐车进入施工场后，由现场试验人员和施工人员对混凝土进行坍落度和入模温度的试验，并作好试验记录转交技术部门。 2.4施工现场及作业条件准备 2.4.1施工