洞身初期支施工方案.doc

目 录 第一章 工程概况及编制依据 错误！未定义书签。 一、工程概况 错误！未定义书签。 二、编制依据 错误！未定义书签。 第二章 施工方案 1 一、总体施工方案 2 二、初期支护施工 2 第三章 机械设备及人员组织 7 一、机械设备配置 7 二、人力资源配置 7 第四章 质量保证措施 9 一、套拱施工质量控制措施 10 二、管棚施工质量控制 错误！未定义书签。 三、超前注浆导管施工质量控制 错误！未定义书签。 四、超前中空注浆锚杆施工质量控制 10 第五章 安全文明施工保证措施 11 一、安全管理目标 13 二、安全保证措施 13 第一章 工程概况及编制依据 一、工程概况 大华岭特长隧道为张承高速公路上的特长隧道，工程起始位于河北省张家口市桥东区里东窑村东北，走向西南—东北，止于河北省崇礼县大南 沟外营村。其中，S3合同段为该隧道进口段，分为左右线，左线隧道起始于LK18+480，至LK21+155与S4标段分界，长2675m；右线隧道起始于RK18+500，至RK21+200与S4标段分界，长2700m。隧道设计按高速公路双向四车道设计，根据地形地质条件，本项目隧道采用分离式方案，采用的主要技术标准如下：设计速度:隧道设计速度80km/h。隧道建筑限界:净宽12.50m，横断面组成为：（0.75m+0.75m+3.75m×2+2.75m+0.75 m），净高7.45m，建筑限界高度5.0m。设计交通量: 预测2029年平均日交通量为35548辆/日（小客车）设计荷载:洞内路面设计荷载采用公路～Ⅰ级。S3合同段隧道设计平均标海拔高1011m，最大埋深271余米，左线纵断面采用2.0721%的单向坡，右线纵断面采用2.0908%的单向坡，平曲线的最小半径为945m。 二、编制依据 (一)《张承高速张家口至崇礼段S3合同段招标文件项目专用本》 (二)《隧道施工设计图》、《张承高速张家口至崇礼段S3合同段实施性施工组织设计》 (三) 相关的会议纪要、通知、设计变更等 (四) 国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法 (五) 我国现行的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定等。 （六）我单位现行的施工与管理能力。 第二章 施工方案 一、总体施工方案 大华岭隧道两主线5295米的暗洞隧道中，洞身支护按围岩级别分为：V级围岩浅埋段（I类）长220米，采用大管棚、小导管、中空注浆锚杆、钢筋网、I22b钢拱架、喷砼初期支护；V级围岩深埋段长100米和V级围岩段（断层带）长550米，采用小导管、中空注浆锚杆、钢筋网、I20b钢拱架、喷砼初期支护；IV级围岩段长2385米，采用中空注浆锚杆、钢筋网、I16b钢拱架、喷砼初期支护；Ⅲ级围岩段长2040米，采用砂浆锚杆、钢筋网、喷砼初期支护。本隧道工程地质情况较为复杂，在开挖过程中，应根据实际地质情况及时采取相应的支护措施。 二、初期支护施工方案 (一)、中空注浆锚杆的施工方法： 1、中空注浆锚杆的施工步骤：布眼→锚杆端部安装钻头，尾部通过钎尾及钎套与钻机相连，钻进至设计深度→卸下钻机，安装止浆塞→注浆。注浆压力控制在1～2Mpa，安装垫板，拧紧螺母。 2、注浆程序：用喷混凝土20cm厚封闭掌子面，检查、调试注浆泵，连接好注浆管路，试泵，先做不少于5min压水试验，注意混合器中是否有串水现象，若无，则双泵压水试验。注浆原则先下后上，先内后外，先少水后多水处。水泥浆由稀到浓，到压浆正常未出现因凝结时间过快而堵管现象时，根据理论注浆量和现场注浆量对比来调整比例。采用三次升压法注浆，由注浆油门阀调节压力，一般初始压力为0.4MPa，正常压力1.0MPa，终压为2.0～2.5MPa。注浆完每一根锚杆，立即将吸浆管放入清水桶中，压入清水维持3～5min，清洗管路。 (二)、砂浆锚杆施工方法 1、砂浆锚杆施工工艺：岩面清理→孔位标示→钻孔→清孔验收→锚杆安装（锚杆加工、砂浆拌制）→封口。 2、锚杆施工方法：利用自制简易台车架使用YT-28型汽腿式凿岩机钻孔，由测量人员放出开孔孔位，钻孔时钻杆应垂直开挖断面轮廓线。钻完孔的同时，以高压风清孔。围岩较稳定的部位，锚杆孔全部钻完后注浆安装锚杆；围岩较破碎的部位，打完一个孔即注浆安装一根锚杆。 3、砂浆锚杆采用先注后插的安装方法。砂浆配合比由试验室通过试验确定，使用JJS200型浆液搅拌机制浆，使用MZ-1注浆机注浆。注浆管插入孔底，边注边缓慢往外拔，注浆长度为钻孔长度的2/3～3/4，注浆后即插锚杆，锚杆用大锤或汽腿式凿岩机打入。外露长度须满足设计要求。 锚杆安插到位后及时在孔口将锚杆临时固定，在砂浆凝固前严禁