浅谈公路路基层的施工质量控制.doc

浅谈公路路面基层的施工质量控制 第二工程有限公司　余　能 【摘　要】　本文简要叙述了路面基层(级配碎石垫层和水泥稳定碎石基层)施工质量控制,并对级 配碎石、水泥稳定碎石基层混合料的设计和施工过程各个阶段的质量控制提出自己的经 验和看法。 【关键词】　路基基层　级配碎石垫层　水泥稳定碎石基层　施工工艺　质量控制 1　前言 路面基层在结构上作为路基和路面的连接带、过渡段,同时也是受力分散过渡段,它将来自 路面不均匀荷载和冲击力进行均匀分布地传播到路基,增强路基刚性和应力扩散的均匀性。路面 基层分底基层和基层两层,底基层一般为级配碎石垫层,基层为水泥稳定基层,它是公路工程的 重要组成部分,在公路工程中起着重要作用。路面基层质量好坏直接关系到路面的使用寿命,同 时影响行车舒适度。因此,保证路面基层施工质量关系到整个公路施工质量的关键。随着公路等 级的提高,对路面基层的作用越来越重视,要求也越来越高。本文介绍级配碎石垫层、水泥稳定 碎石基层的材料、配合比、拌和、摊铺、碾压和养生等施工工艺及质量控制中的要点。 2　路面级配碎石垫层施工质量控制 级配碎石垫层是路基和路面上基层的直接基础,是公路重要的部分。级配碎石垫层给土路基 提供保护,有良好的扩散应力能力,并保护土路基不受水与寒冷等不利自然条件的侵蚀。高速公 路要求是给路面提供一个坚实而稳定的基础;具有一定的刚度,抵抗变形的能力;具有较高的稳 定性,但因其材料级配、摊铺碾压、离析处理、成活时间及工后养生在实际施工中较难控制,稍 有不慎,就会产生厚度、密实度、强度不均匀、经常出现局部松散、不能满足设计要求等缺陷, 导致上层结构龟裂破坏,造成不可估量的损失。下面重点介绍了级配碎石垫层施工中的材料控 制、生产拌制、摊铺碾压及工后养生等环节的施工及质量控制。 2·1　原料的生产和选用控制 路基级配碎石垫层结构中,级配碎石是主要材料,级配碎石本身的质量优劣直接影响到垫层 及路面整体的工程质量,所以现场工程师应掌握对级配碎石的技术要求。技术主要指标包括:级 配碎石中碎石的压碎值应小于30%。碎石含量0·5~5cm的颗粒不得少于50%,最大颗粒不得大 于63mm,级配碎石中0·074mm的粉料数量不应大于7%,级配碎石是通过颗料间的摩擦作用、 嵌锁作用和粘结作用,经过碾压达到压实板结的目的。鉴于级配碎石垫层的强度主要与颗粒级配 和压实有关,所以对级配碎石的级配要严格要求。原材料也有使用未经筛分分级的“通料”,在 筛分分析后掺入补充所缺集料成分完成最佳级配。 级配碎石对进厂料按每2000m3抽样检查一次颗粒级配、颗粒密度、粘土团及其它杂质含 53浅谈公路路面基层的施工质量控制量。另外在施工中要加强对集料质量及级配情况进行目测检查、抽检并记入工程日志。 2·2　级配碎石的搅拌和储运 (1)搅拌场。一般采用稳定土厂拌设备(如ycbw-300型),装载机配合上料,电脑程控计 量,对实际用料,配比应按日打印出相应记录。对厂拌设备要派专人操作维修,并按旬对计量仪 器进行校核。 (2)在生产厂、搅拌场、搅拌设备料斗内,集料储备应分别存放、相互隔开。其中石屑应现 用现备,同时防止因多备造成下雨水化板结失去胶粘力。 (3)为确保材料清洁,在堆放场地要防止粘土、杂物及粉尘渗入;装料时要防止将泥土铲 入;装车前车内要进行清扫,车厢应严密,防止小颗粒渗漏。 (4)搅拌的混合料要现拌现用,严禁存放。施工中拌合能力、运输能力、摊铺能力要相互匹 配、相互衔接。 2·3　级配碎石配合比的设计与调整 (1)配合比设计应满足的条件。 在实际工作中,最有效的判定方法是配比的筛分结果达到或接近规范要求的级配中值,为最 佳配比。特别是在0·075mm、0·5mm、1mm、16mm几个点上要力求达到中值。 (2)为保证筛分曲线圆滑,容易击实,配比筛分结果应满足颗粒不均匀系数Cu=1~3。 (3)理论配合比设计 配比设计通常使用三种方法,第一种:计算法。对几种集料分别筛分后,设计出几种配比方 案,经过计算选用符合规范级配要求的配比。第二种:试配法。根据规范要求,利用选定的集 料,按照“优选法”的原则,反复比选试验,直至满足规范各项要求。第三种:补缺法。对未 筛分的“通料”进行筛分,其结果(或上述二种计算方法试配的结果),与规范中级部范围的中 值进行比较,调整、掺入、补充所缺的集料,反复试算、试验以求得最佳配比。这是一种非常简 便、实用、有效的设计调整方法。 实际配合比的调整及确定,根据理论配合比,做工程试验段,通过实践对配合比进行调整, 以确定实用的最佳配合比及工艺参数。 调整含水量,级配碎石填筑中有三次补水过程(搅拌、摊铺碾压、养护),应根据天气等现 实条件及经验,结合计算确定补水量。 调整颗粒含量,理论计算中常常大颗粒偏高,易于离析,造成路面观