大副机考51期船舶操纵试卷..docVIP

大副船舶操纵试卷答案 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的：A. 横移速度较小，横移加速度较小 B. 横移速度较小，横移加速度较大 C. 横移速度较大，横移加速度较大 D. 横移速度较大，横移加速度较小 满载船舶满舵旋回时的最大反移量：A. 约为船长的1％左右 B. 约为船长的3％左右 C. 约为船长的5％左右 D. 约为船长的7％左右 船舶旋回过程中，漂角β的值： A. 在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较大 B. 在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较小，且相等 C. 在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较小 D. 在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较大，且相等 旋回运动中船舶产生横倾，作用在船体上的横倾力矩包括：A. 舵横向力矩，船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩 B. 舵横向力矩和旋回运动离心力矩 C. 舵横向力矩和船体水动力横向力矩 D. 船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩 在相同舵角下，方型系数CB对相对旋回初经DT／L的影响是：A. CB越小，DT／L越大 B. CB越小，DT／L越小 C. CB越大，DT／L越大 D. CB中等，DT／L最小 两船在海上对遇采取转向避让，转舵时机最迟应在：A. 相距4倍船长以外 B. 相距两船长度之和的4倍以外 C. 相距两船横距之和以外 D. 相距两船进距之和以外 船因受外力而转头，当外力消失后操正舵可稳定于新航向，则该船具有: A. 直线稳定性 B. 方位稳定性 C. 直线稳定性和位置稳定性 D. 方位稳定性和位置稳定性 船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关: A. 船首削进、船尾钝材，航向稳定性越差 B. 船首钝材、船尾削进，航向稳定性越差 C. 船尾钝材、船首钝材，航向稳定性越好 D. 船尾削进、船首钝材，航向稳定性越好 船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的前进距离:A. 与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成正比 B. 与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成反比 C. 与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成正比 D. 与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成反比 不同机器种类，从前进三至后退三的主机换向所需时间不同，一般: A. 内燃机为90～120秒，汽轮机为60～90秒 B. 内燃机为90～120秒，汽轮机为90～120秒 C. 内燃机为60～90秒，汽轮机为120～180秒 D. 内燃机为90～120秒，汽轮机为120～180秒 常用的制动方法包括：Ⅰ倒车制动法ⅡZ形操纵制动法Ⅲ满舵旋回制动法Ⅳ拖锚制动法Ⅴ拖轮协助制动法 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅱ～Ⅴ C. Ⅰ～Ⅴ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ 逆螺旋试验的根本目的在于: A. 判定船舶航向稳定性的优劣 B. 求取船舶操纵性指数K、T值 C. 判断船舶的旋回性性能 D. 判断船舶的变速运动性能 通过Z形试验可判断: A. 船舶的变速性能和旋回性能的优劣 B. 船舶的变速性能和航向稳定性的优劣 C. 船舶旋回性能和航向稳定性的优劣 D. 船舶转头惯性和船舶的变速性能 IMO船舶操纵性衡准指标包括下列哪些内容？A. 旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、追随性和停船性能 B. 旋回性、初始回转性、抑制偏转性、保向性和停船性能 C. 旋回性、初始回转性、航向稳定性、保向性和停船性能 D. 旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、保向性和停船性能 IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的旋回初径基准值为（L为船长）： A. ＜3.0L B. ＜4.0L C. ＜5.0L D. ＜6.0L 匀速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应: A. 等于所受到的推力 B. 大于所受到的推力 C. 小于所受到的推力 D. 等于或小于所受到的推力 螺旋桨排出流的特点是：A. 流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行 B. 流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行C. 流速较快，范围较小，水流旋转剧烈 D. 流速较慢，范围较小，水流旋转剧烈 对于给定的船舶，船速不变时，螺旋桨转数越高，则: A. 滑失越大、推力越小、主机负荷越小 B. 滑失越小、推力越大、主机负荷越小 C. 滑失越大、推力越大、主机负荷越大 D. 滑失越小、推力越小、主机负荷越小 滑失比是螺旋桨