辛庄隧道开与初支技术交底V级.doc

辛庄隧道开挖与初期支护施工技术交底 工程概况 辛庄隧道左线1620m，右线隧道1615m，开挖土石方约48.4万m3，衬砌混凝土约7万m3。设计为分离式单洞三车道隧道，行车方向左右侧设双侧检修道。建筑限界：限宽0.75+0.5+3.75×3+1.00+1.00=14.50m；限高5m；车行横洞限宽4.5m，限高5m；人行横洞限宽2.0m，限高2.5m。人行横洞沿着隧道纵向每250m设置一道与车行横洞相间设置，车行横洞每750m设置一道。线路平曲线如表所示，线路纵坡：左线1.8%，右线1.8%。在设计中根据隧道宽度，隧道采用三心圆断面，车行、人行横洞采用直墙半圆拱断面。隧道洞口设明洞，端墙式洞门，复合式衬砌结构。地质由上到下为全风化、半风化、微风化灰岩。 Z5P型衬砌每延米工程数量表 项目 单位 每延米数量 开挖 m3 170.1 初期支护 C25喷射砼 m3 9.3 φ8钢筋网 Kg 221.8 RD25N中空锚杆 m 232 钢支撑 t 3.41 二、施工准备 施工准备：包括风、水、电管路的连接，锚杆、及冬施材料准备，机械设备及小型机具的检查保养等，确保钻孔作业的顺利进行 三、主要施工方法 完成洞顶截水沟、洞口边仰坡防护、超大管棚工作后，可开始洞身开挖工程。 我合同段选定左线ZK59+476～ZK59+476.5段洞身开挖为首件工程。 （一）洞身开挖 1、开挖施工遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的原则。暗挖段隧道采用光面爆破及湿喷技术，并按仰拱超前，拱墙衬砌一次立模灌注的原则施工。Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖, Ⅲ级围岩仰拱与掌子面的距离不大于90m，二衬与掌子面的距离不大于120m；Ⅳ级围岩仰拱与掌子面的距离不大于50m,二衬与掌子面的距离不大于90m；Ⅴ级围岩仰拱与掌子面的距离不大于35m,二衬与掌子面的距离不大于70m。 2、台阶开挖法 台阶法施工工艺流程图 3、台阶法施工工序说明 (1)上台阶开挖；(2)上台阶初期支护；(3)下台阶开挖；(4)下台阶初期支护； 3、施工要求 (1) 台阶不宜多分层，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。 (2) 初期支护应紧跟开挖面；上台阶施工时，钢架底脚宜设锁脚锚杆和纵向槽钢托梁，控制其下沉和变形。下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70％后开挖。 (3) 隧道两侧的沟槽及铺底部分应和下台阶一次开挖成型。 (4) 台阶分界线不得超过起拱线，台阶长度不得大于隧道开挖宽度的1.5倍，下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度；应一次落底，并尽快封闭成环。 (5) 上台阶高度为2.5m，装渣机械紧跟开挖面。 (6) 控制上台阶钢架下沉和变形，做好锁脚锚杆。 (7) 岩体不稳定时应缩短进尺，先施工边墙支护，后开挖中间岩体；左右错开或拉中槽后再开挖边墙。 4、光面爆破 （1）放样布眼 钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。在直线段，可用3～5台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。 （2）定位开眼 采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要始终平行。台车就位后按布孔图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，误差要控制在3cm和5cm以内。 （3）钻眼 钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富经验的钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角(眼深3m时，外插角小于3°；眼深5m时，外插角小于2°)，尽可能使两茬炮交界处台阶小于10cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一竖直面上。 （4）清孔 装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。 （5）装药 装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。 （6）连结起爆网路 起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。连结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用电工胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路连好后，要有专人负责检查。 （7）瞎炮处理 发现瞎炮，首先查明原因，由原爆破人员处理。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，应参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。 5、台阶法施工要求 （1）开挖方式采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。 （2）台阶长度宜控制在10m～50m之内；围岩稳定较差时，控制在3