近期检查问梳理11.23.doc

近期检查情况梳理 通过近期检查，各矿井按照有关文件、通知和“三化”要求，做了大量工作，现场和管理方面均有较大提高，但部分矿井的个别地区仍存在不符合标准和要求的隐患，部分矿井存在的典型问题还需重点关注。 一、共性问题 一）技术管理方面存在主要问题 （一）轨道运输方面 1、采区上部车场的道岔不满足提升量要求，宜采用4号或5号道岔。 2、上部甩车场曲率半径和道岔不符合要求。 3、存车线有效长度不满足要求（上山采区上部车场进、出车采用电机车牵引时为1列车加5米；采用其它牵引方式时为（2-3）钩串车长。下山采区上部车场采用1列车加5米）。 4、中部甩车场线路布置方式、道岔型号、存车线有效长度、曲率半径、高低道的设计等不符合要求。 5、上部车场、中部车场、下部车场的人行道、信号硐室和躲避硐室的设计仍需进一步加强。 可按照“煤矿采区车场和硐室设计规范”GB50534-2009）执行. （二）作业规程或措施中机电运输系统设计内容简单、不全面。比如：轨道运输缺少绞车选型、固定方式、钢丝绳验算等内容；排水系统缺少水泵选型验算、管路选型验算、管路的敷设路线及方式等；煤流运输系统缺少设备选型验算、布置安装要求等。作业规程中原则性的内容较多，缺乏针对性，可操作性，比如局部接地装置的敷设，多数都是安全规程或三化标准中的原文，没有针对性。 （三）对采掘设计，事前参与的少，积极性、主动性不够，造成机电运输设备、设施安装条件不能满足安全及三化标准的要求，凑乎安装，事后整改，重复施工，工作被动。 （四）一些死角、盲区供电系统图仍没有按规范进行绘制、更新。 二）现场管理方面存在主要问题 （一） 轨道运输方面 1、调度绞车、回柱绞车、张紧绞车等滚筒上的钢丝绳咬绳、上垛、冒绳，钢丝绳检查不认真，老钩处绳卡不符合规定，鸡芯环规格与钢丝绳不匹配，护身板变形或固定不牢，绞车基础固定不牢，位置不能保证司机正常操作，不能保证正常提升。准运证无每月复检内容，回柱绞车缺少专项制度牌板等。 2、平巷停车未掩车或未按要求用专用掩车器掩车，矿车装车绑扎不规范，矿车装长材伸出矿车沿，使用矿车装运开关、电机等电气设备。 3、道岔执行机构被水侵泡、淤积物多、卫生差，道岔闭合不严、尖轨高于基本轨，道岔缺滑床板，尖轨根部内错、间隙超标，道夹板螺丝松动、缺平垫、弹簧垫，单摆尖道岔前后轨距超宽，气动操作箱无标识，或标注名称与要求不符，主要车场、大巷仍使用手动道岔、手动（脚踏）阻车器，新调整的轨道部分轨枕间距仍大于700+50 mm，矿车插销、连接环未做支架规范存放，矿车装车太满、沿途洒落，或装得太少，利用率低。轨道竖面及水平转弯曲率半径小，过渡不平缓等。 4、斜巷运输存在保险杠方向不正，挡车杠落下后距轨面高度超过200mm，钢丝绳摩擦保险杠，常闭时气缸活塞杆未收回，地滚未加装定位销、定位螺栓无螺帽等。个别矿井仍有门式挡车杠 5、充电硐室管理欠缺，存在管理制度不全、杂物多、卫生较差，防护用品不全等问题。 6、上平台车场距离不够，不满足停放和摘挂车辆要求；甩车场曲率半径不够，无法安设配套的标准道岔等。 （二）胶带运输方面 带式输送机存在机身不平不直、胶带跑偏，皮带下里侧积煤多，皮带辊上缠线多，清扫器安装位置和方式不满足要求，过桥固定不牢、不完好、形式不统一，控制张紧绞车的开关未集中上架摆放，落煤点托辊少，未使用缓冲托辊或其它缓冲装置，对胶带冲击大，强力胶带的接头没有编号管理等。 （三）供电方面 1、矿井地面变电站、配电房的高低压开关柜缺少标识牌或标识牌内容不完善，机车充电室、小型配电点等地面配电室管理不到位，缺少供电系统图及各种制度牌板等。 2、局部接地极、辅助接地极没有完全按“三化”标准布设，局部通风机（对旋）两个电机没有都加设接地线，新安装的配电点仍使用钢绞线做接地线，应推广使用扁铁或镀锌钢丝绳。 3、巷道交叉点、配电点电缆吊挂不规范，个别地点缺少电缆标志牌，或标识牌内容标写不清、缺项等。开关、接线盒进出电缆高于喇叭嘴，开关没有集中上架摆放，按钮上板固定不牢，变电所配电工对“二级停电制度”有待进一步熟练等。 4、因中马村矿“4.4”停电事故，4月28日机电矿长会议要求各矿风机的备用回路必须热备，即备用开关柜断路器小车必须在摇入到位状态（或上下隔离开关在合闸位置），操作时只需直接启动断路器即可，以尽量减少停电时间。近期检查发现部分矿井联络也为热备，存在安全隐患。若操作不当合联络，将因两个回路或两个系统不完全满足并联运行的三个必要条件而发生事故（并联变压器的组别应一致；并联变压器原付侧额定电压应相等（电压比相同）；并联变压器短路电压（阻抗））应相等。 6、电气预防性试验不规范，不全面，没有全面覆盖、存在虚假试验等情况。 （四） 排水方面 1、主要泵房水位显示器未标注50%空水仓位置，水泵累计运行时间未