隧道新奥法施返工技术.doc

作业文件 中港第四航务工程局 隧道新奥法施工作业指导书 开始实施日期 2004年 5月 1 日 版本号：1 编号：QI 7-25 第1页共20页 修 改 记 录 修改号 生效日期 修改页次 修 改 理 由 修改号 编写 审核 会签 批准 批准日期 林梓云 李庆唐 李加才 邵慧敏 傅立容 2004.4.8 概述 为了确保隧道新奥法施工的质量并符合环保及职业健康安全等要求，编制本作业指导书。 2、 适用范围 适用于本局承建采用“新奥法”施工的隧道工程。 3、 参照文件 2.1 四航局《管理手册》 2.2 四航局《程序文件》 2.3 《公路隧道施工技术规范》 (JTJ042-94) 2.4 《公路工程质量检验评定标准》 (JTJ071-98) 2.5.《公路隧道设计规范》(JTJ026-90)。 2.6《中华人民共和国环境保护法》1989.12.26 2.7《中华人民共和国安全生产法》2002.11.1 4、职责和权限 4．1 现场主管/技术人员负责施工作业的技术、环保和职业健康安全交底以及现场管理工作。 4．2 质量工程师负责该项目的质量管理工作。 4．3 安全员负责该项目的环境保护及职业健康安全监督管理工作。 4．4 现场作业人员认真负责该项目的施工作业，遵守操作规程，对不符合质量、环保及危及生命安全的违章安排有权拒绝作业。 5、围岩分类及主要施工方法 5.1、围岩分类 根据围岩主要工程地质条件和岩石质量指标、岩体弹性波纵波速度及岩体完整性系数可将围岩分为I、II、III、IV、V和VI共六种类别，各类围岩类别的主要工程地质特征和各项指标分别见表1、表2。 表1 围岩类别测试 参数指标 VI V VI III II I RQD（%） ＞95 85~95 75~85 50~75 25~50 ＜25 VP（km/s） ＞4.5 3.5~4.5 2.5~4.0 1.5~3.0 1.0~2.0 ＜1.0 I 0.8~1.0 0.6~0.8 0.4~0.6 0.2~0.4 ＜0.2 表2 类别 围岩主要工程地质条件 主要工程地质条件 结构特征和完整状态 VI 硬质岩石（Rb60Mpa）,受地质构造影响轻微，节理不发育，无软弱面（或夹层）；，层间结合良好。 呈巨块状整体结构 V 硬质岩石（Rb30Mpa），受地质构造影响较重，节理较发育，有少量软弱面（或夹层）和贯通微张节理，但其产状及组合关系不致产生滑动；层状岩层为中层或厚层，层间结合一般，很少有分离现象，或为硬质岩石偶夹软质岩石 呈大块状砌体结构 软质岩石（Rb≈30Mpa）受地质影响较微，节理不发育；层状岩层为厚层，层间结合良好。 呈巨块状整体结构 IV 硬质岩石（Rb30Mpa），受地质构造影响较重，节理发育，有层状软弱面（或夹层），但其产状及组合关系尚不致产生滑动；层状岩层为薄层或中层，层间结合差，多有分离现象，或为硬、软质岩石互层。 呈块（石）碎（石）状镶嵌结构 软质岩石（Rb=5以上~30Mpa），受地质构造影响较重，节理较发育；层状岩层为薄层、中层或厚层，层间结合一般。 呈大块状砌体结构 III 硬质岩石（Rb30Mpa），受地质构造影响很严重，节理很发育，层状软弱面（或夹层）已基本破坏 呈碎石状压碎结构 软质岩石（Rb=5以上~30Mpa），受地质构造影响严重，节理发育 呈块（石）碎（石）状压碎结构 略具压密或成岩作用的粘性土及砂性土 一般钙质、铁质胶结的碎、卵石土、大块石土 黄土（Q1、Q2） 块状压密结构 呈巨块状整体结构 呈巨状块整体结构 II 石质围岩位于挤压强烈的断裂带内，裂隙杂乱，呈石夹土或土夹石状 呈角（砾）碎（石）状松散结构 一般第四系的半干硬~硬塑的粘性土及稍湿至潮湿的一般碎、卵石土，圆砾、角砾土及黄土（Q3、Q4） 非粘性土呈松散结构，粘性土及黄土呈松软结构 I 石质围岩位于挤压极强烈的断裂带内，呈角砾、 砂、泥松软体 呈松软结构 软塑性粘性土及潮湿的粉细砂等 粘性土呈易蠕动的松