第六节 地铁工程的防水.ppt

第六节 地铁工程的防水 一、防洪涝积水回灌 二、地铁工程防水材料 三、地铁车站防水 四、盾构法圆形隧道衬 砌结构防水 一、防洪涝积水田灌 ⑴车站出人口及通风亭的门洞下沿应高出室外地面150～450mm； ⑵必要时设临时防水淹措施； ⑶在地铁车站、区间隧道设置足够的泵房设备； ⑷位于水域下的区间隧道两端应设电动、手动防淹门。 二、地铁工程防水材料 ⒈防水卷材 ①主要用于防水层、防腐层、建筑防潮、简易防水及临时性建筑防水等； ②目前防水卷材主要为沥青系防水卷材、高聚物改性系防水卷材、合成高分子防水卷材三大系列，若干品种规格。 ⒉防水涂料 防水涂料主要用于构筑物内外墙防水、装饰工程的防渗、堵漏。 ⒊结构自防水材料 结构自防水材料又统称刚性防水材料，是指以水泥、砂石为原材料，掺入少量外加剂、高分子聚合物等材料，通过调整配合比，抑制或减少孔隙率，改变孔隙特征，增加材料界面间密实性的方法，形成一种具有一定抗渗能力的水泥砂浆、混凝土类防水材料，可达到增强混凝土结构自身防水性能的目的。 ①水泥砂浆类防水材料多作为附加防水层，用于有防水、防潮等要求的地下工程的迎水面和背水面，弥补工程中出现的蜂窝、麻面等缺陷； ②混凝土类防水材料是一种既可防水又可兼作承重围护结构的材料，可用于地下工程及各种防水、输水、贮水结构工程中。 这种材料具有较高的抗压（抗拉）强度、耐久性，抗冻、抗老化性能较好，一般为无机材料，不燃烧、无毒、无异味，有透气性，材料易得，造价低廉，施工方便，便于修补，综合经济效果理想。 ⒋嵌缝密封材料 建筑工程用密封材料，主要用于填充构筑物接缝、裂缝、镶嵌部位等，能起到水密、气密性作用。 防水混凝土一般分为普通防水混凝土、外加剂防水混凝土和膨胀水泥防水混凝土三种，其特点和适用范围如表7-l7所列。 三、地铁车站防水 ⒈离壁式衬套拱顶与侧墙防水技术 右图为山体中地铁车站主洞室的离壁式支护防水设计图。卷材每卷长20m，幅长2.05m，厚1.0～2.0mm。 ⑴卷材粘贴： ①PVC卷材粘贴之前，基层应平整、清洁，坚硬的杂物用刀具清洗干净； ②卷材与卷材的连接可搭接或对接，长边搭接不少于5cm，短边搭接不少于10cm，对接面上加焊PVC卷材条，宽度不少于10cm； ③卷材搭接热焊时要保证焊接受热均匀，有熔浆； ④卷材与混凝土面粘结采用聚氨酯粘合剂，涂抹均匀，卷材敷贴平顺； ⑵离壁式衬套支护侧墙可以用轻质混凝土砌块砌筑，应以膨胀防水水泥砂浆抹面。 ⑶离壁式支护拱肩部位是拱部渗漏水汇集处。在拱肩部位的卷材边缘用水泥砂浆压实，落水口间距10～15m，落水口接有落水管，落水管长2.0～2.5m。如图7-19所示。 ⒉ 复合式衬砌防水技术 ⑴通常由初期支护、缓冲层、防水卷材、二次衬砌模注混凝土结构； ⑵初期支护为钢筋格栅加钢筋网再加喷射混凝土，厚度0.25～0.30m； ⑶缓冲垫层用较柔软且具有相当强度的片材，以克服喷射混凝土粗糙凹凸不平的基面对防水板（膜）的损伤； ⑷防水板（膜）具有不透水性，耐久性良好和接缝处严密且操作简单的特点； ⑸二次衬砌为模注防水混凝土，其抗渗等级S8。 选择防水材料时应注意以下几点： ⑴缓冲层选用聚乙烯（PE）泡沫塑料衬垫，厚度4±0.5mm，幅宽1200±50mm，表观密度45±5kg/m3；拉伸强度＞0.5MPa，断裂延伸率＞100%； ⑵防水板（膜）选用以下三种材料： ①LDPE膜（即低密度聚乙烯膜，俗称高压聚乙烯） ②EVA膜（即乙烯一醋酸乙烯共聚物膜） ③EBC板（即乙烯—醋酸乙烯与沥青共聚物合成） ⑶目前，北京地铁所用的LDPE膜（厚0.8mm）、EVA膜（厚0.8mm）、ECB板（厚1.2mm）性能 指示如表7-l8所示。 ⒊卷材防水技术 ⑴车站防水要求较高时，应采用全合成高分子防水卷材，厚度不应小于２mm，高聚合物改性沥青防水卷材（聚脂胎）厚度不应小于5mm； ⑵防水要求较低时，上述卷材厚度可以相应减薄； ⑶卷材全外包防水宜采用“外防外贴”法； ⑷将卷材直接粘贴在侧墙的结构混凝土外侧，并与混凝土底板下面的卷材防水层连接，以形成整体封闭防水层。如图7-20、图7-21所示。 外防外贴的施工： ①首先在抹好水泥砂浆找平层的混凝土垫层四周砌筑永久性保护墙，其高度约为所需防水结构厚度加上500mm，下部应干铺一层油毡隔离层，上部用石灰砂浆砌筑临时性保护墙，以便以后拆除； ②油毡防水层铺设完成后，应立即进行保护层施工； ③在防水保护层完工后，再砌筑保护墙； ④全部完工后，按设计要求及时进行基坑回填土施工。 ⒋ 涂料防水 ⑴材料选择 防水涂料﹑防水卷材 ⑵施工工艺 ①涂料配制 应根据涂料出厂使用说明现场配制 ②施工要点 抹压法施工﹑