山东交通学院第四章 运输过程及评价指标.ppt

第4章 汽车运输过程及评价指标 第1节 汽车运输工作过程及术语 一、汽车运输工作条件 1、自然气候条件 2、道路交通条件 3、组织技术条件 4、运送对象条件 5、社会经济条件 二、汽车运输工作过程 四个环节：准备工作；装载工作；运送工作；卸载工作。见图 三、汽车运输基本术语 1、运次：包括准备、装载、运送及卸载几个工作环节在内的一个的运输过程。 2、车次（单程）：如果在完成运输工作的过程中，车辆自始点行驶到终点，途中存在车辆停歇并存在货物装卸或旅客上下，则这一运输称为车次或单程。 3 、周转：若车辆在完成运输工作过程中，又周期性地返回到第一个运次的起点，那么这个运输过程称为周转。 4 运量、周转量、运输量 5、车日： 第2节 评价车辆利用的单项指标 一、时间利用指标 1、完好率（αa）：又称为完好车率，统计期内企业营运车辆的完好车日与总车日之比。 2、工作率（αd）：统计期内企业营运车辆的工作车日与总车日之比。 二、车辆速度利用指标 1、技术速度（Vt）：车辆在行驶车时内的平均速度。 2、运送速度Vc）：车辆在运送时间内的平均速度。 3、营运速度Vd）：车辆在线路上工作车时内的平均速度。 4、平均车日行程（Ld）：统计期内平均每一个工作车日内车辆行驶的里程。 三、车辆行程利用指标 里程利用率（β）：又称行程利用系数，指统计期内车辆的载重行程与总行程之比。是提高车辆运输工作生产率和降低运输成本的有效措施。 四、车辆载重（客）量利用率 1、载重（客）量利用率（γ）：车辆在载重行程中实际完成的周转量与额定周转量之比。（货运：吨位利用率；客运：客位利用率或满载率） 2、实载率（ε）：车辆实际完成的货物（旅客）周转量与全行程周转量之比。 五、车辆的动力利用指标 1、拖运率（θ）：挂车完成的周转量与主、挂车合计完成的周转量之比。 2、拖挂率：挂车的数量与能拖带挂车的主车的数量之比。 例1 1、某运输公司，额定吨位是15吨的载货汽车，12月份工作车日是25车日，其它为待运车日，该月总的出车时间是180小时，路线行驶120小时，货物装卸30小时，空驶1000公里，载重行驶是4000公里，完成32000吨公里的货运任务，计算3月份该车的完好率、工作率、工作车时利用率、总车时利用率、技术速度、运送速度、营运速度、平均车日行程、吨位利用率、里程利用率、实载率、停驶率、非完好率、工作生产率、总生产率？ 完好率=完好车日/总车日=31/31=100% 工作率=工作车日/总车日=25/31=80.6% 工作车时利用率=120/180=66.7% 总车时利用率=180/(24×25) 技术速度=5000/120=41.7(km/h) 运送速度= 5000/150=33.3(km/h) 营运速度= 5000/180=27.8(km/h) 平均车日行程=5000/25=200km 吨位利用率=32000/(4000×15)=53% 里程利用率=4000/5000=80% 实载率=32000/(5000×15)=42.7% 停驶率=1－工作率=19.4% 非完好率=1－完好率=0 % 工作生产率=32000/180=177.8吨.公里/h 总生产率= 32000/(24×25)=53.3吨.公里/h 例2 3、一辆额定吨位10吨的汽车，某天出车10小时，路线行驶8小时，共完成四个运次的货运任务，全天空驶50Km； q1=10t,Ll1=30Km; q2=9t,Ll2=40Km; q3=9t,Ll3=45Km; q4=9t,Ll4=50Km;试计算该车一天的里程利用率、营运速度、吨位利用率、实载率、总车时利用率、工作车时利用率、技术速度？ 第3节 评价车辆利用的综合指标 汽车运输生产率和汽车运输成本 一、汽车运输生产率 （一）载货汽车运输生产率 1、工作生产率 2、总生产率 （二）公共汽车运输生产率 乘客交替系数 （三）出租汽车运输生产率 （四）汽车运输生产率特性 二、汽车运输成本 第四节 评价汽车运输服务质量的指标 一、安全性评价 二、迅速性评价 三、准确性评价 四、方便性评价 五、舒适性评价 * * 图4-1 汽车运输过程示意图 P A B C D LV1 LL1 LV2 LL2 LL3 运量 周转量 货运量（吨） 客运量（人次） 吨.公里(t.km) 人.公里(人.km) 运输量 营运总车日（U） 非完好车日（Un） 完好车日（Ua） 待废车日（Ub） 保修车日（Umr） 待运车日（Uw） 工作车日（Ud） 停驶车日（Up） tlu β vt q0. γ q0. γ、 β、vt、tlu Wq Sg q0. γ、 β、vt、tlu vt tlu