柴油机燃油系统..ppt

柴油机的使用特点 压缩比大 经济性好 故障少 排气污染小 排气噪声大 形成特点 时间短 混合气不均匀 燃烧不均匀 形成方式 针阀偶件 针阀上部的圆柱表面与针阀体的相应内圆柱面作高精度的滑动配合，配合间隙0.001～0.004mm。此间隙过大则可能发生漏油而使油压下降，影响喷雾质量；间隙过小时针阀将不能自由滑动。 针阀偶件的配合面通常是经过精磨后再相互研磨而保证其配合精度的。所以选配和研磨好的一副针阀偶件是不能互换的，这点在维修过程中应特别注意。 承压锥面 密封锥面 针阀中部的锥面全部露出在针阀体的环形油腔中，用以承受油压 针阀下端的锥面与针阀体相应的内锥面配合，以实现喷油器内腔的密封。 工作原理 轴针式喷油器 与孔式相比，喷孔只有一个、较大，不易堵塞、易加工，喷油压力较低，轴针较复杂，具有自洁作用。 柱塞式喷油泵 两大偶件 油量调节机构 柱塞泵泵油原理 柱塞（斜槽） 柱塞行程 h柱塞有效行程hg 柱塞有效行程 柱塞行程hg：(即柱塞的上、下止点间的距离，)是一定的，但并非在整个柱塞上移行程h内都供油。喷油泵只是在柱塞完全封闭油孔之后到柱塞斜槽和油孔开始接通之前的这一部分柱塞行程内才泵油。称为柱塞有效行程。 显然，喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程的长短。因此，欲使喷油泵能随发动机工况不同而改变供油量，只须改变有效行程，一般借改变柱塞斜槽与柱塞套油孔的相对角位置来实现。 将柱塞朝)中箭头所示的方向转动一个角度，有效行程和供油量即增加；反之则减少。 四、 喷油提前角调节装置 喷油提前角指喷油开始时，活塞距离压缩终了上止点的曲轴转角。 喷油提前角实际上是由喷油泵供油提前角保证的。而调节整个喷油泵供油提前角的方法是改变发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的相对角位置为满足最佳喷油提前角随转速升高而增大的要求。 喷油提前角大小对柴油机性能的影响 过大 喷油提前角过大时，由于喷油时缸内空气温度较低，混合气形成条件较差，备燃期较长，将导致发动机工作粗暴。 过小 喷油提前角过小时，将使燃烧过程延后过多，所能达到的最高压力较低，热效率也显著下降，且排气管中常有白烟冒出。 最佳喷油提前角 最佳喷油提前角是在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。 应当指出，对任何一台柴油仉，最佳喷油提前角都不是常数，而是随供油量和曲轴转速变化的。供油量愈大，转速愈高，则最佳喷油提前角也愈大 机械离心式喷油提前角自动调节器 发动机工作时，驱动盘9连同飞块4受发动机曲轴的驱动而沿图中箭头方向旋转，两个飞块的活动端向外甩开，滚轮5则迫使从动盘8沿箭头所示方向相对驱动盘9超前转过一个角度直到弹簧1的压缩弹力与飞块离心力相平衡时为止，于是驱动盘9与从动盘8同步旋转(图5—45b)。 当转速升高时，飞块活动端便进一步向外甩出，飞块上的滚轮5推动从动盘8相对驱动盘9沿箭头所示方向再超前转动一个角度，直到弹簧1的压缩弹力足以平衡新的飞块离心力为止。这样，供油提前角便相应地增大。 反之，当发动机转速降低时，供油提前角相应减小。 两速式工作原理 较低转速时，飞块（产生离心力）随转速大小产生离心力，离心力与怠速弹簧及起动弹簧弹力平衡时，供油调节齿杆位置不变，发动机稳定运转。 若转速降低（熄火），离心力减小，在弹簧和机械机构作用下，供油太藕节齿杆移动，增加供油量，使发动机转速回升。 若转速升高，离心力增大，大于弹力，机械机构作用下，齿杆反方向移动，供油量减小，转速下降。 两速式工作原理 正常工作转速时，调速器不起作用，由驾驶员控制供油量调节。 最高转速时，即超过规定的最高转速，离心力已足够大到克服调速弹簧弹力，通过机械机构，使供油调节拉杆移动，减小供油量。（因此，可改变调速弹簧预紧力来调节发动机最高转速） 优点：加速踏板力小、加速性能好、加速时冒烟少。 全程式工作原理 随转速变化，离心力增大，通过机械机构传动，带动供油调节拉杆运动，来改变供油量大小。 优点：可适应复杂路况及负荷多变情况，减轻驾驶员疲劳度。 柴油机供给系中不可缺少的组成部件，如：输油泵、滤清器、起动电热塞等 输油泵 从油箱中吸出柴油，并建立一定油压，送入喷油泵。有活塞式、刮片式、齿轮式、转子式等类型。 活塞式输油泵 由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动，活塞将内腔隔为两部分，上为压油腔，下为吸油腔（两油腔间有旁通油道连接）。活塞上下运动，两油腔体积变化，压力变化，从而出油和吸油。 齿轮式输油泵 其工作原理与汽油齿轮泵相似。 起动时手动泵的作用： 加大出油量 柴油滤清器 有粗滤器和细滤器之分。滤芯多用纸质，也有金属丝、毛毡、绸布等材料。 两级滤清器：一级纸滤芯