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什么是电动汽车 电动汽车是指以电能为动力的汽车，一般采用高效率充电电池、或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。 电动汽车的发展概述 电动汽车概述 纯电动汽车（EV） 组成：蓄电池、电动机、电动机控制装置和能源管理系统 能量补充方式为充电 汽车减速下坡时，能量回收系统储存能量。 电动汽车的电路分为三部分： 主电源　　　电动机 主电源　　DC/DC变换器　　汽车电器备用电源　 电器设备 制动能量回收发电机　　　主电源 我国自主开发的EV 香港大学U2001电动轿车 使用镍-镉电池组 最大功率：50kw 最高车速：130km/h 续驶里程：270km 0~48km/h的加速时间为6.3秒 我国自主开发的EV 天津一汽公司以夏利“幸福使者”为基础平台开发的电动轿车 采用镍-氢蓄电池 质量1300kg 最高车速：50km/h 续驶里程：80km 最大爬坡度15% 我国自主开发的EV 天津一汽公司威姿电动轿车 采用锂离子蓄电池 质量1200kg 最高车速：100km/h 续驶里程：170km 最大爬坡度30% 我国自主开发的EV 北京理工大学研发的超低地板电动公交车 采用锂电池 车长10米 最高车速：80km/h 续驶里程：100-300km 百公里耗电66度 我国自主开发的EV 上海博信公司与无锡客车制造厂共同研发的博信锌-空气电池大客车 车总长12米，座位数44个，可承载乘客大于70人。 采用6组锌-空气电池，电池组装在大客车的顶棚上 最高车速：72km/h 最大爬坡度15% 我国自主开发的EV 哈尔滨工业大学研发的超级电容器客车 最高车速：50km/h 一次只需充电15分钟，能连续行驶25公里 。 超级电容器由600个单体电容器组成 充放电过程是物理变化，充放电时间短，循环使用寿命长，具有很高的可靠性和安全性，使用这种电容器的电动车无污染、零排放、低温特性好，适合北方寒冷地区。 我国自主开发的EV 清华大学开发的电动车 两门三座 最高车速：65km/h 续驶里程：100km 百公里耗电5度 预计2008年上市，售价2万元 燃料电池电动车（FCEV） 燃料电池是把燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置，它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。 工作原理是：将氢气送到负极，经过催化剂（铂）的作用，氢原子中两个电子被分离出来，这两个电子在正极的吸引下，经外部电路产生电流，失去电子的氢离子（质子）可穿过质子交换膜（即固体电解质），在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获得，只要不断给负极供应氢，并及时把水（蒸汽）带走，燃料电池就可以不断地提供电能。 燃料电池电动车的构成 组成：燃料系统、空气供给系统、控制器、燃料电池组、蓄电池、DC/DC转换器、DC/AC逆变器、电动机或发电机及驱动齿轮。 工作过程：燃料电池发出的动力经DC/AC逆变器进入电动机驱动汽车行驶或经DC/DC转换器向蓄电池充电，当汽车行驶时需要的动力超过电池的发电能力时，蓄电池也参加工作，其电流经DC/DC转换器进入电动机驱动汽车行驶。 燃料电池电动车的安全系统 氢气监测系统：燃料有氢气、甲醇、汽油、天然气、甲烷、液化石油气，主要以氢气为主。为防止泄露，采取的方法：制造不易泄漏的氢气供给装置；利用氢传感器实时监测泄漏情况。 撞车保护装置 安装碰撞传感器，发生事故时及时切断高压电源和气源。 汽车的车架采取特殊结构 采用双层后车架 我国自主开发的FCEV 清华华通科技发展公司的燃料电池大客车 2002年，清华大学和清华华通科技发展公司等单位研制出我国第一辆燃料电池大客车，有31个座位，总质量14,200kg。 压缩氢气为燃料，压缩氢气罐置于客车顶棚上。 曾经两次作为北京马拉松比赛的保障大客车。 我国自主开发的FCEV 超越号系列FCEV 同济大学开发的“超越一号”、“超越二号”、“超越三号”三代FCEV轿车 我国自主开发的FCEV 超越号系列-超越三号 超越三号”用桑塔纳轿车底盘改装，最高时速110km，0~100km/h的加速时间19秒，续驶里程为230km。 采用高压储气罐，35MPa高压氢气 辅助蓄电池为锂电池 驱动电动机为永磁同步电动机 * * 1834年苏格兰人研制成功不可充电蓄电池电动三轮车。 1881年法国工程师研制成功第一辆可充电铅酸蓄电池电动三轮机动车。 1894年世界上第一辆混合动力概念车问世。 1975年出现第一辆现代汽油-电动混合动力车辆。 1990年通用汽车公司开发出冲击牌电动汽车，这是第一辆为批量生产而设计的现代电动汽车。 电动汽车是指纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车的总称。 现有蓄电池