15秋西南交大《电力机车主电路及控制A》在线作业1答案.doc

西南交《电力机车主电路及控制 》在线作业1 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 牵引同吨位的列车，接触网电流可降低（ ）。 . 15% . 20% . 25% . 30% 正确答案： 2. 在集中供电方式中，当变流器发生故障时，整台机车的功率降低（ ）。 . 1/3 . 1/2 . 1/4 . 1/5 正确答案： 3. 在直流电机中，励磁电流与励磁磁链的角度为（ ）。 . 50° . 80° . 90° . 120° 正确答案： 4. 国产SS3型电力机车采用（ ）启动方式。 . 恒流 . 恒压 . 恒阻 . 变流 正确答案： 5. 列车级控制的输入来自（ ）。 . 司机操纵台 . 监控台 . 远动装置 . 信息输入装置 正确答案： 6. 一个控制系统受到扰动时，（ ）就要发生变化。 . 输入量 . 输出量 . 处理前量 . 处理后量 正确答案： 7. SS4改型电力机车由（ ）套电子控制系统组成。 . 2 . 3 . 4 . 5 正确答案： 8. 涡流轨道制动是利用（ ）来产生制动力。 . 电磁效应 . 电压效应 . 电流效应 . 电感效应 正确答案： 9. （ ）给出控制目标。 . 控制器 . 执行机构 . 控制对象 . 信息处理机构 正确答案： 10. 一般情况下脉流牵引电机的最小磁场削弱系数实用值为（ ）。 . 20%-25% . 25%-30% . 35%-40% . 44%-50% 正确答案： 11. 到2010年，我国铁路营业里程达到了（ ）。 . 80000km . 85000km . 90000km . 95000km 正确答案： 12. 电力机车的制动力特性是指轮周制动力与（ ）的关系。 . 制动电流 . 制动电阻 . 制动电压 . 制动阻抗 正确答案： 13. 一般晶闸管相控机车的功率因数为（ ）。 . 0.78~0.8 . 0.8~0.9 . 0.91~0.93 . 0.93~0.05 正确答案： 14. 交流传动电力机车在1/4额定功率以上时的功率因数接近（ ）。 . 0.9 . 0.95 . 0.98 . 1 正确答案： 15. 削弱磁场的方式有（ ）种。 . 1 . 2 . 3 . 4 正确答案： 西南交《电力机车主电路及控制 》在线作业1 二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 他励电阻制动控制方式有（ ）。 . 恒磁通控制 . 恒电流控制 . 恒速控制 . 恒转矩控制 正确答案： 2. 交流供电按接触网供电频率不同可分为（ ）。 . 单相低频制 . 单相工频制 . 三相低频制 . 三相工频制 正确答案： 3. 电力机车主线路组成有（ ）。 . 变压器一次侧线路 . 变流及调压线路 . 负载线路 . 保护线路 正确答案： 4. 机车采用电气制动时应满足的基本要求有（ ）。 . 保证必要的机械稳定性 . 有广泛的调节范围 . 冲击力小 . 线路简单，操纵方便 正确答案： 5. 再生制动对变流器的要求有（ ）。 . 必须是全控桥 . 工作在有源逆变状态 . 逆变器电压可调 . 逆变器的触发系统可靠工作 正确答案： 6. 电力机车的工作特点有（ ）。 . 结构简单 . 牵引特性好 . 供电效率低 . 基建投资大 正确答案： 7. 交直交型交流传动电力机车可能的调速方法主要有（ ）。 . 改变定子极对数 . 改变电机转子电路启动电阻 . 改变异步电动机的供电频率 . 改变转子极对数 正确答案： 8. SS7E型电力机车主电路测量包括（ ）。 . 网测电压 . 电机电压测量 . 电枢电流和励磁电流测量 . 电能计量 正确答案： 9. 再生制动的特点有（ ）。 . 经济效益高 . 防滑性能好 . 控制系统较为复杂 . 对触发系统的可靠性要求高 正确答案： 10. 电力机车按用途可分为（ ）。 . 客运电力机车 . 货运电力机车 . 调车电力机车 . 客货两用电力机车 正确答案： 西南交《电力机车主电路及控制 》在线作业1 三、判断题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. 变频调压彻底改变了直流传动机车的功率因数问题、对电网的污染问题、黏着利用问题。（ ） . 错误 . 正确 正确答案： 2. 机车黏着系数是一个恒定值。（ ） . 错误 . 正确 正确答案： 3. 牵引电动机型式主要有串励牵引电动机、复励牵引电动机和三相异步电动机。（ ） . 错误 . 正确 正确答案： 4. 交流传动机车的网侧变流器大多采用四象限脉冲整流器。（ ） . 错误 . 正确 正确答案： 5. 交流电量的检测一般采用传感器，直流量的检测一般采用互感器。（ ） . 错误 . 正确 正确答案： 6. 负载端变流器是整流器。（ ） . 错误