江山市中部物流集聚区.doc

江山市中部物流集散中心 项 目 建 议 书 江山经济开发区 2011年4月 1 总 论 为满足中部经济发展区经济发展需要，促进莲华山工业园物流现代化水平，拟在江山市莲华山工业园现代物流区规划建设融物流、商流、信息流于一体，集物流运输、包装、信息管理、停车、贸易市场、餐饮、加工、修理等多功能服务于一体的综合物流集聚区——江山市中部物流集聚区。项目规划总用地面积为1000亩，总投资5亿元。 2 地域概况和项目实施的必要性 2.1地域概况 浙江江山中部特色工业经济发展区是江山市承接发达地区产业转移，打造浙江省金（华）衢（州）丽（水）高速公路沿线产业带、浙闽赣三省边界地区工业经济发展高地和参与海西经济区合作的重要平台。紧邻205国道、沪昆铁路复线、（北）京台（北）高速和规划中的丽（水）江（山）上（饶）高速、江山港四级航道，新46省道穿境而过，区位优势明显。概念规划总面积433.7平方公里，工业可用地范围约50平方公里，主要包括江山市莲华山工业园、江山市十里牌工业园（含毛塘工业小区）。其整体发展战略定位为“特色兴区、集群强区、空间优区、生态立区”，其中莲华山工业园主要布局机电（含消防器材）、木业加工、高新技术产业和现代物流业，十里牌工业园主要布局纺织、服装产业。 江山市贺村镇位于江山市区之西南，距城区10公里，是浙赣电气化铁路、205国道、46省道的交会点，距黄衢南高速公路出口处仅10公里。全镇镇域面积82.3平方公里，下辖1个中心社区，30个行政村，常驻人口5.3万人，流动人口3.1万人。工业经济发达， 2009年工业总产值达56.3亿元，工业在三产中的比重达72%以上。目前已形成竹木加工、建材、五金、文体、纺织机械5大支柱产业，其中竹木产业依托浙江江山贺村竹木工业专业区，规划面积7.5平方公里，已建成面积4.1平方公里，年交易量木材达150万立方米，已成为华东地区最大的原木交易市场。羽毛球产业年产量约占全国总产量的2/3，其中中低档羽毛球更是占了全国市场的80%以上，中高档羽毛球也已出口到东南亚、韩国、日本、丹麦等国家和地区。同时，贺村还拥有传统商贸物流中心、浙西木材市场、白鹅市场、牛市场四大专业市场，商业贸易较为发达。 2.2项目实施的必要性与可行性 1、项目建设的必要性。 物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地点到消费地点的有效流动与储存的计划、实施和控制的整个过程。它构成了企业价值链的基础活动，是企业取得竞争优势的关键。据统计：我国目前工业品流通成本占商品价格的50-60%，零售商的物流成本占总成本的20%以上，流通费用支出占GDP的20%，而发达国家仅为10%。当前，低成本所支持的低价格依然是我国工商企业开展竞争的主要手段，然而生产环节的物质、劳动消耗的节约潜力已很有限，而降低物流成本、提高企业物流效率则有较大空间。据专家预测：如果全社会流通费用降低1%，可节约资金178亿元。因而，物流对企业而言，是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源泉”；完善的物流将起到减少人力，减少企业内部运作环节，提高生产效率，降低成本，增强竞争力的作用。对整个国民经济而言，是有待开垦的“处女地”，是新的经济增长点。 2、项目建设的可行性。 江山中部特色工业经济发展区占江山市全部工业产值的三分之一，是江山市实现工业转型升级、拓展产业空间的主导区域。同时，由于我市既不是原料产地，也不是产品的主要消费地，工业经济是典型的“两头在外”经济，因而增加了我市工业物资的物流依存度。保守估计中部特色工业经济发展区工业物资物流总 量在500万吨/年以上，而随着莲华山工业园和贺村小城市的不断地开发建设，工业物资物流总量将不断的上升。 同时，江山中部特色工业经济发展区是江山市承接发达地区产业转移，打造浙江省金（华）衢（州）丽（水）高速公路沿线产业带、浙闽赣三省边界地区工业经济发展高地和参与海西经济区合作的重要平台。紧邻205国道、沪昆铁路复线、（北）京台（北）高速和规划中的丽（水）江（山）上（饶）高速、江山港四级航道，新46省道穿境而过，区位优势明显。 3工程建设规模 项目规划总用地面积为1000亩，总投资5亿元。规划建设集物流运输、包装、信息管理、停车、贸易市场、餐饮、加工、修理等多功能服务于一体的综合物流集聚区。 1、货物集散功能区 建设储存或包装设施，接收通过各种运输方式（如铁路、公路、航道等）到达的工业原料和产品，并进行储存或包装，根据园区内外客户要求发运。同时，可向区域内企业提供配送服务，并可向周边相关工业企业、区域物流节点、配送中心、配载中心等实施日常配送服务。 2、流通加工功能区 物流中心可提供包括产品的包装整理、加固、换装、改装、条形码印制等服务，通过流通加工，提高物流对象的附