亲眼见证上汽大众 深入血液的质量文化.docVIP

亲眼见证上汽大众 深入血液的质量文化 　　质量是上汽大众的生命 　　仅从字面意思去理解这句话，感触并不深，最多把它当成一个企业赋予产品质量的slogan。但是，前段时间，汽车生活花了3天时间，走进上汽大众的质保中心和国内第一个标准化工厂扬州仪征工厂参观之后，上汽大众不仅颠覆了我对于汽车产品本来的认知，也让我对其产品以及汽车工程师有了几分敬畏。当一个有责任的企业和一群有责任心的人叠加在一起之后，从他们手里或生产线诞生出来的产品，质量永远是最好的。 　　质保中心 　　上汽大众质保中心位于安亭汽车一厂内，建筑面积约3.3万平方米，于2012年7月启用。内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。 　　整车Audit区域 　　整车Audit采用大众汽车集团全球统一的整车评判标准，从挑剔的用户角度出发，对整车外部（如：车身外部和发动机舱底盘等），内部（如：车身内部、门槛和行李箱等），以及功能性（如：驻车和行驶状态下各车载设备功能）进行感性评价，持续改善产品质量，提升用户体验。 　　整车检测中心 　　整车检测中心负责批量生产前的产品认可和批量后产品质量监控。一辆合格的产品会经历40套不同的检验，此外还有各类动静态测试。其中，日常检测包括舒适性检测、雨淋检测、振动试验、电器检测、整车声学检测等。DKA检测，即动态快速检查，对车辆的整车和仪表照明、车门内外等做全方位检杳。 　　舒适性检测 　　舒适性检测将用户的体验量化为各类述职指标，通过近60项测试对整车进行全方位考察，切实提升消费者满意度，包括四门两盖的开关、遮阳板的翻转、安全带和方向盘的调节、手套箱的开启等。同时，检测项目类型还会针对不同车型的功能特点有所调整，比如途观的完整舒适性检测项目多达132个。 　　雨林测试 　　包括常规雨淋、负压雾化雨淋和极限雨淋。负压雾化雨淋可以针对南方经常出现的梅雨季节对整车的缝隙密封^生进行模拟验证，同时也能模拟车辆在高速行驶状态下的密封性能；极限雨淋则可以模拟远高于自然界降雨的情况，压力逐级增加，使整车在长时间高压力的环境下，360°均可雨淋覆盖，其最低测试强度就已达到降雨量250mm，相当于特大暴雨。 　　和烟雾测试 　　车外将烟雾发射器沿着所有的门、窗等可以空气流入的所有的缝隙走一遍，检查人员在车内通过烟雾进入车内的位置判断各个部位的密封胜，为后续改进提供指导。 　　负压测试 　　上汽大众是国内最早开展声学检测的车企，将整车负压值检测同步进行也是上汽大众独有的检测方式，可对整车的密封性和静谧性做出更高标准的要求。在车辆门窗都关闭的情况下，通过鼓风机使车内外产生压差，如果负压值高，则说明车辆的密封性高。 　　匹配中心 　　匹配中心通过专业的样架模型对车身零件的尺寸精度、可装配性和功能性进行评价。从新车型研发之初至批量生产后各阶段，均参与监控以确保整车和零件之间的匹配质量稳定性。上汽大众是国内整车行业内第一家拥有外综合匹配样架和组合主模型开发及搭建技术的企业，并成功申请获得模块化匹配样架与模块化主模型的国家专利。 　　非接触式光学测量 　　上汽大众是国内少数几家拥有非接触式光学测量设备的汽车企业。相比常用的双臂测量机，一方面，非接触式光学测量技术的数据可以三维的形式保存，便于比较同一车型在各生产阶段的匹配样架尺寸状态；另一方面，非接触式光学测量对模型的车身筋线等细节形状特征进行评价。 　　外综合匹配样架 　　1996年，上汽大众开始搭建外综合匹配样架和组合主模型，是国内最早运用样架模型对整车与零件之间匹配性作可视化评价的车企。最初由大众汽车集团派专人来到上海进行指导，在经历了多款车型的样架模型搭建、展示后，目前，上汽大众已熟练掌握了这项技术，并具备在新车型匹配阶段自主研发、创新的能力。比如，除了静止状态下的模型分析，针对摇窗机、天窗等零件在运动过程中的干涉评价，上汽大众还开发出主模型电气化功能以及模块化结构，确保各类潜在问题向制造阶段的“零传递”。 　　质保实验室 　　质保实验室是上汽大众的材料技术检测与分析中心，目前拥有一支由108名专业人才组成的团队和各类试验检验设备，承担上汽大众零部件材料检测及分析，以及整车材料应用与研发工作。 　　色差评价 　　为确保每一辆产品车的内饰件外观匹配，上汽大众遵循全球领先的大众汽车集团色差标准，并且在此基础上综合工程师目视和设备测量数据，从颜色、光泽和表面质量三个方面对零件外观进行评价，不断提升客户的视觉满意度。 　　气味评判 　　在新车型开发及批量阶段，对处于一定环境条件下的原材料、零部件