K9+572拱桥施工方案.doc

岳阳市临湘至湖滨公路一期工程 《K9+572拱桥施工方案》 编制：汤 如 富 审核：易 善 源 新疆北新路桥集团股份有限公司临湖公路一期A2标项目部 二〇一四年六月十五日 目 录 1 编制依据和原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 适用范围 1 2 工程概况 2 2.1 工程位置及规模 2 2.2 主要技术标准 2 2.3 工程地质 2 2.4 自然条件 2 2.5 施工条件 2 2.6 主要工程数量 3 3 施工部署 3 3.1 施工总体目标 3 3.2 总体施工方案 4 3.3 工期安排 5 3.4 施工任务的划分 5 3.5 临时工程 5 4 组织机构 5 5 施工方法 6 5.1 桩基础施工（机械冲击成孔） 6 5.2 承台施工 11 5.3 片石砼台身施工 14 5.4 拱座施工 16 5.5 主拱圈施工 17 5.6 浆砌片石侧墙、片石砼护拱施工 24 5.7 附属结构施工 26 6 资源配置 26 6.1 人员配置 26 6.2 机械配置 27 6.3 测量及试验设备 27 7、 27 8、 29 9、 30 10、 34 11、 冬、雨季的施工安排 12、 36  编制依据和原则 编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； 《公路工程质量检验评定标准（土建工程） 图4.1 施工组织管理框架图 施工方法 桩基础施工（机械冲击成孔） 针对本工程的地质情况，决定采用冲击成孔，冲击成孔对软弱、易塌土层可投放填充物冲击造壁。冲孔灌注桩采用泥浆护壁，冲击钻进成孔、正循环清孔，现场制作、安放钢筋笼，水下砼灌注成桩。、测量定位 用测放桩位，桩位中心插一钢筋，四周各打一根控制桩来控制桩位中心，用砂浆固定控制桩，并经复核合格后，进入下道工序。2、埋设护筒 护筒采用8mm厚的钢板加工制成，高度m，内径D）2.3m，护筒上部开设1个溢浆孔；校核桩位中心后，在护筒四周用粘土分层回填夯实， 3、冲击成孔 护筒埋设好后，桩机就位，使冲击锤中心对准护筒中心，要求偏差不大于±20mm。开始应低锤密击，锤高0.4～0.6，并及时加片石砂砾和粘土泥浆护壁，使孔壁挤压密实，直至孔深达护筒底以下3～4m后，才可加快速度，将锤提高至2～3.5m以上转入正常冲击。冲孔时应及时将孔内残渣排出，每冲击1～2m，应排渣一次，并定时补浆，直至设计深度。每冲击1～2m检查一次成孔的垂直度，如发生斜孔、塌孔或护筒周围冒浆时，应停机。待采取相应措施后再进行施工粘土中钻进时，采用原土造浆在较厚的砂层中钻进时，采用膨润土制备泥浆或在孔中投入粘土造浆，为使泥浆有较好的技术性能，适当掺加碳酸钠等分散剂，其掺量为加水量0.5%左右。泥浆性能指标选择成孔方法 地层情况 泥浆性能指标 相对密度 粘度（S） 含砂率（%） 胶体率（%） 失水率（m1/30min） 泥皮厚（mm/30min） 静切力（Pa） 酸碱度 冲击 粉质粘土 1.05～1.20 16～22 8～4 ≥96 ≤25 ≤2 1.0～2.5 8～10 砂层 1.2～1.5 19～28 8～4≥96 ≤15 ≤2 3～5 8～1 冲击成孔施工要点项 目 施 工 要 点 备 注 在护筒脚下2m以内 小冲程1m左右，泥浆比重1.2～1.5，软弱层投入粘土块夹小片石。 土层不好时宜提高泥浆比重或加粘土块。 粘土或粉质粘土层 中、小冲程1～2m，泵入清水或稀泥浆，经常清除钻头上的泥块。 防粘钻，可投片石。 基岩 高冲程3～4m，泥浆比重1.3左右，勤清碴。 如遇基岩面倾陡，回填块石至岩面以上30～50cm，先低锤密击待形成平面后正常冲击；如遇溶洞，采用回填粘土夹片石，低锤密击冲击造壁或压入钢护筒护壁。 软弱土层或塌孔回填重钻 小冲程反复冲击，加粘土块夹小片石，泥浆比重1.3～1.5。 冲击至岩面时，加大冲程，勤清渣。每钻进100～200m要取一次岩样，并妥善保存，以便终孔时验证。冲击过程中，为防止跑架，应随时校核钢丝绳是否对中桩位中心，发生偏差应立即纠正。成孔后，应用测绳下挂0.5kg重测量检查孔深，核对无误后，经监理工程师终孔验收后，进行下一道工序。、钢筋笼制作安装 钢筋骨架现场制作，在一次清孔完毕后，起钻、吊车吊放钢筋骨架。钢筋骨架，，同一截面接头数不大于50%，钢筋骨架型号、位置安放必须准确。钢筋笼的制作应钢筋笼制作允许偏差表（mm） 项 次 项 目 允 许 偏 差1 主筋间距 ±2 箍筋间距 ±3 钢筋笼径 ±10 4 钢筋笼倾斜度 0.5% 5 钢筋笼 ±20 6 钢筋笼 ±50