《国际经济法期末复习资料》运输保险.pptVIP

第四章 国际海上货物运输保险法 一、海上货物运输保险的险别 1、确定险别的两大因素——风险和损失 （1）实际全损：指保险标的发生保险事故后灭失或者受到严重损坏完全失去原有形状、效用，或者不能再归被保险人实际拥有 （2）推定全损 A、概念：指保险标的发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用与将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。 B、推定全损的后果 被保险人可以向保险人发出委付通知，从而获得相当于实际全损的赔偿；也可以不发出委付通知，从而获得相当于部分损失的赔偿 （3）共同海损 A、概念：指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。 Ｂ、共同海损的后果： (a)共同海损应当由所有获救财产的受益人分摊 （b）无论投保何种险别，保险公司都赔偿共同海损的牺牲、费用和分摊 Ｃ、共同海损的分摊： （4）单独海损：共同海损以外的货物部分损失 （5）单独费用：为防止货物遭受承保风险而造成的损失或支出的费用。（诉讼与营救条款）保险公司补偿 2、中国人民保险公司承保的海上货物运输保险险别： （1）平安险：承保海上风险造成的全部和部分损失，但是单纯由于自然灾害造成的单独海损不保 是海上货物运输保险的最低险别 （2）水渍险：海上风险造成的全部和部分损失 即平安险+单纯由于自然灾害造成的单独海损 （3）一切险：水渍险+11种一般附加险 三种基本险别的承保范围 案例分析1： 中国A公司与泰国B公司签订CIF合同进口泰国香米。在约定的装船日期，B公司如数将符合合同质量要求的香米交与承运人。但在海上运输的途中遭遇恶劣天气，因海浪过大，部分大米被海水浸泡质量降低。 请问保险公司是否应当赔偿该批货物损失？ 案例分析2： 中国某钢铁公司与日本一公司订立了从中国出口一批钢锭的合同，并准备通过海运将货物运往日本。为了防止钢锭锈损，下列哪些选项可以成为正确的投保安排？ A、可以单独投保锈损险 B、可以投保水渍险，附加锈损险 C、可以投保一切险 D、可以投保平安险 二、海上货物运输保险的除外责任 1、被保险人的故意或者过失所造成的损失； 2、属于发货人责任引起的损失； 3、在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失； 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用 5、战争险条款和罢工险条款规定的除外责任 三、海上货物运输保险合同的转让、保险责任期间和索赔期限 1、海上货物运输保险合同的转让 海上货物运输保险合同的转让无须经保险人的同意，可由被保险人单方背书转让 原因：被保险人的变更对运输途中的风险损失不具有实质性的影响 2、保险责任期间：合同约定，常用的为“仓至仓条款” 从保险标的运离保险单所载明的启运地仓库或储存处时起，至运达保险单所载目的地收货人的最后仓库或储存处为止；如未抵达上述仓库或储存处，则以货物在最后卸载地后满60天为止 3、索赔时效：2年 综合案例1： 综合案例2： * * 海上风险 自然灾害：不以人们意志为转移 自然力量所引起的灾害 意外事故：由于偶然的非意料中 的原因造成的事故 外来风险 一般外来风险 特别外来风险:（政治、行政） 特殊外来风险：战争、罢工 风险 损失 全部损失 实际全损 推定全损 部分损失 共同海损 单独海损 单独费用 例1：沉没后不打捞 大连 100万 地震 东京 80万 30万 旧金山 不修理，残值2万 例2： 将有关保险标的物的 权利义务全部转让给 保险人的单方书面文件 由保险人决定是否接受 推定全损 被保险人选择 不发委付，按部分损失获赔 发委付，按全部损失获赔 保险人选择 接受委付，残值权利义务归保险人 不接受委付，残值权利义务归被保险人 船货的物质损失 船方或货方额外 支付的费用 船：1000万 甲100万 乙200万 丙300万 （全抛） 获救财产的受益人包括： 船方、甲、乙、丙 获救财产总额为： 1600万 船方分摊为： 1000万 1600万 100万 × 基本险别 附加险别 平安险 水渍险 一切险 一般附加险（11种） 特别附加险（6种） 特殊附加险：战争险和罢工险 × × × 特别外来风险 意外事故 外来风险 海上风险 × √ √ √ 一切险 × × √ √ 水渍险 × × √ 全损√ 共损√ 单损× 平安险 特殊外来风险 一般外来风险 自然灾害 甲 乙 1000箱