汽车底盘的维修检测.ppt

（5）安装摇臂时，应注意摇臂与摇臂轴二者的装配记号对正，应特别注意摇臂固定螺母应确实做到紧固、锁止可靠。 （6）按原厂规定加注润滑油。 （7）有条件时，应检查转向器反驱动力矩（转向轴处于空载状态时，使摇臂轴转动的力矩）。转向器的反驱动力矩应符合原厂规定。 2、蜗杆曲柄指销式转向器的检修 （1）转向螺杆的检修 a、传动副已丧失传动间隙调整能力时应更换。 b、滚道表面严重磨损或出现严重压痕、疲劳剥落和裂纹等耗损时应更换。 c、轴承轴颈出现疲劳磨损，磨削后刷镀修复。 （2）摇臂轴的检修 如图3-33所示。 a、扇形块、花键出现明显的扭曲时应更换。两孔的轴线与φ35mm轴的轴线的平行度误差不得大于0.01∶100 mm；φ42mm两孔端面在同一平面里的位置度误差不得大于0.08mm；花键安装记号（刻线）与扇形块中线之夹角不超过13°。 b、摇臂轴任何部位出现裂 　　纹都应该更换，禁止焊修。 c、支承轴颈磨损逾限，刷镀 　　修理或更换。 3、齿轮齿条式机械转向器的检修 齿轮齿条式机械转向器因其结构简单、可靠性好；转向结构又几乎完全封闭，维修工作量少，也便于独立悬架的布置；转向齿条和转向齿轮直接啮合，无须中间传动，所以，操纵灵敏性好。 同时，转向齿条的节距由齿条端头起至齿条中心由大变小，转向齿轮与转向齿条的啮合深度逐渐变大，在转向盘转动量相同的条件下，齿条的移动距离在靠近齿条端头要比靠近齿条中心部位稍短些，从而使转向力变化微小，使转向器转距传递性能好，转向非常轻便，转向器的这种传动比称为“可变传动比”（图3-34）。 二、动力转向系的维修检测 动力转向系装配完毕后，（如图3-35）应进行油量、油压试验，排除系统内的空气，调整转向油泵皮带紧度等作业，以保证动力转向系有良好的工作性能。无动力转向系试验台，可进行就车试验。不同车型动力转向系的试验内容和方法基本类似。 以下介绍一般汽车的就车试验程序。 1、检查调整轮胎气压。 2、检查调整转向桥、转向系各部位配合间隙以及转向盘的自由转动量。 3、检查调整转向车轮定位。 4、检查调整转向油泵皮带张力 以原厂规定的压力（约98N），在皮带中部按下皮带，皮带的挠度应符合原厂规定，一般新皮带的挠度约为7～9mm，在用皮带挠度约在10～12mm范围内。 5、检查发动机怠速提高能力 在发动机性能正常、怠速稳定的条件下，转向盘转至极限位置；此时，夹紧空气量辅助控制阀软管，发动机转速应急速下降；放松空气量辅助控制阀软管时，发动机转速应急速上升。 6、检查储油罐液位 （1）保持转向轮与地面接触，在发动机维持怠速转动（约1000r/min）条件下，将转向盘反复从一侧极限位置转至另一侧极限位置，使液压油的温度升至323K～353K（50℃～80℃）。 （2）此时，储油罐中油面应在上下限标线（HOT和COLD）之间，且油中无气泡。 （3）检查各部位确无泄漏后，若需补给液压油，按原厂规定牌号补给液压油。 （4）更换液压油的程序。若需要更换液压油，先顶起转向桥，从储液罐及回油管排出旧油；同时使发动机怠速运转（约1000r/min），排放旧液压油；并将转向盘向左、向右反复转到极限位置，直至旧液压油排尽后1～2s，再加注新液压油。 7、动力转向系统中的空气排放 动力转向系统在更换液压油之后和检查储油罐中油位时发现有气泡冒出，说明系统内已渗入了空气，这将会引起转向沉重、前轮摆动、转向油泵产生噪声等故障，必须将系统内的空气排放干净。排放程序如下： （1）架起转向桥。 （2）发动机怠速运转（1000 r/min），同时反复向左、向右转动转向盘到极限位置，直至储油罐内泡沫冒出并消除乳化现象，就表明液力转向系统内的空气已基本排除干净。 （3）发动机刚刚熄火后，储油罐中应无气泡，液面不得超过上限，停机5 min之后，液面应升高约5mm。 8、检查动力转向系统的油压 动力转向系统的油压，可以表示转向油泵和流量控制阀的技术状况。为了检查系统油压，在检查储油罐液位之前，应在系统内装入油压测试仪，如图3-36所示，油压测试仪由油压表和截止阀并联而成。 （1）将油压测试仪串联在动力转向器的进油管道上。 （2）转动转向盘，使转向车轮向右转至极限位置。 （3）起动发动机，使其转速稳定在1500～1600 r/min。 （4）关闭截止阀，油压表指示压力应符合原厂规定（一般不低于7MPa）。截止阀关闭时间不宜超过10s，以免对转向油泵造成不良影响。 9、测量动力转向器的有效油压 （1）发动机维持怠速运转。 （2）截止阀完全打开，并将转