汽车知识讲座：汽车传动系统.ppt

汽车传动系统 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系统。 如果说发动机是心脏，是力量之源，那么，传动系统就是一辆车的灵魂，是它将动力心脏的强大力量传递到奔跑的腿脚。更像是动物的腰部或脊椎。 传动系统的组成 手动变速器的工作原理 5档手动变速箱模型 手动变速器的工作原理 2档变速箱的简单模型 手动变速器的工作原理 2档变速箱的简单模型 手动变速器的工作原理 倒档 通过一个中间齿轮（紫色）来实现。如图所示，齿轮（蓝色）始终朝其他齿轮（蓝色）相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮（蓝色）不能啮合，但是会产生很大的噪音。 手动变速器的工作原理 同步装置 DSG 双离合自动变速箱 DSG双离合变速箱主要组成部分有：双质量飞轮、双离合器、齿轮箱、换挡拨叉以及滑阀箱(机电控制模块)等 DSG 双离合自动变速箱 双离合变速箱是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输入轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更加快捷、顺畅，提速更为迅猛。 DSG 双离合自动变速箱 滑阀箱液压顶杆作用于K1操纵臂，使离合器K1从动盘摩擦片和驱动盘结合，这样动力就从发动机曲轴传递给第一输入轴，而此时第二输入轴完全无动力传递。同理，当K1分离，K2接合，发动机动力就传递给第二输入轴。 DSG 双离合自动变速箱 齿轮箱里的几大主力是两根输入轴和三根输出轴。第一输入轴是负责奇数档(1、3、5、7档位)，第二输入轴是负责偶数挡及倒档(2、4、6、R档)。 CVT无级变速箱 所谓无级变速，就是在一定传动比范围内能线性的调节传动比，理论上相当于有无数个档位。它的结构很简单，由两个锥型盘和一个钢片链条组成。锥型盘就是把两个圆锥型的盘片组合在一起形成一个带V型槽的驱动盘。 锥型盘可在液压的推力作用下做轴向移动，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。 CVT无级变速箱 CVT无级变速箱 汽车基础讲座 手动变速器的工作原理 观看手动变速箱原理视频3，4 汽车基础讲座 汽车基础讲座 汽车基础讲座 汽车基础讲座 双离合器和齿轮箱在工作过程中充当“苦力”，负责传递动力；而滑阀箱（机电控制模块）则是“指挥官”，发号施令的同时也“亲力亲为”地执行。 汽车基础讲座 汽车基础讲座 汽车基础讲座 汽车基础讲座 万向传动装置 一、万向传动装置的组成和功用 组成：万向节和传动轴。 功用：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。 汽车基础讲座 汽车工程基础 万向传动装置在汽车上的应用场合 1．变速器与驱动桥之间 汽车基础讲座 万向传动装置在汽车上的应用场合 2．变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间 汽车基础讲座 万向传动装置在汽车上的应用场合 3．驱动桥与驱动轮之间 汽车基础讲座 万向传动装置 万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件。 如果万向节在扭转方向没有弹性、动力靠零件的铰链式连接传递，是刚性万向节，刚性万向节又分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式、三销轴式等）和等速万向节（如球叉式、球笼式等）。 如果万向节在扭转方向有一定弹性、动力靠弹性零件传递、且有缓冲减振作用，是弹性万向节。 汽车上应用较多的是刚性万向节。 汽车基础讲座 十字轴式刚性万向节 十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角，在汽车上应用最为普遍。 1．构造 汽车基础讲座 十字轴式刚性万向节 　3．十字轴式万向节传动的等速条件 （1）采用双万向节传动； （2）第一万向节两轴间的夹角α1与第二万向节两轴间的夹角α2 相等； （3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。 汽车基础讲座 汽车工程基础 等速万向节 　2．等速万向节 　　工作原理：保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的平分面上。 汽车基础讲座 汽车工程基础 汽车基础讲座 车桥 车桥分类：驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥。 驱动桥由主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳（或变速器壳体）等零部件组成。 汽车基础讲座 驱动桥的功用 1）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩； 2）主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向； 3）通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求； 4）通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。 汽车基础讲座 主减速器 功用 1）降低转速，增大转矩； 2）改变转矩旋转方向； 汽车基