7汽车安全技术-第7章汽车碰撞试验技术.ppt

　 小腿： 　　小腿中的传感器负责测量假人小腿所受撞击力，同时还测试膝盖与小腿骨，脚踝骨及与小腿骨之间连接部分受伤几率。 　　脚部： 　　测量在正面撞击中驾驶员脚部受伤的几率，是由放脚的踏板附近的变形幅度和向车内压缩的距离决定的。 汽车碰撞试验用假人 ⒊ 试验设施 ⑴ 试验场所 ⑵ 牵引装置 ⑶ 电测量系统 ⑷ 高速摄影设备 试验场 牵引动力控制 电测量系统框图 高速摄影 7.3 数据采集与处理 ⒈ 数据采集系统 ①传感器 ②电荷放大器 ③滤波器 ④信号采集和处理 ⑤误差分析 ⒉ 图象处理系统 ①定性分析 ②定量分析 第 7 章 汽车碰撞试验技术 7.1 概述 7.2 碰撞试验方法及试验设施 7.3 数据采集与处理 7.1 概述 汽车碰撞试验研究主要有实车碰撞试验、台车碰撞试验和零部件台架试验三种类型。 实车碰撞试验是评价汽车安全性最直接和最有说服力的方法，是新产品开发必须进行的试验。也是认证的强制检验项目。 台车碰撞试验是利用台车模拟实车碰撞特性的试验。在台车和刚性墙之间有缓冲装置，调整缓冲装置的力学特性模拟需要或实车碰撞的减速度波形。 零部件台架试验可分为静态台架试验和动态台架试验。静态台架试验用于评价零部件在静态载荷作用下的安全性能；动态台架试验评价零部件在冲击载荷作用下的性能。 碰撞试验类型： 固定壁碰撞 正面碰撞 偏置碰撞 实车碰撞试验 移动壁碰撞 侧面碰撞 车车 追尾碰撞 翻车 台车模拟 动态试验 台架模拟 静态模拟 碰撞试验 依据汽车安全法规和标准，建立汽车碰撞试验的体系，其主要有两方面构成： ⒈ 碰撞试验方法及试验设施 牵引装置 试验车、试验部件、试验零件 假人 数据采集与处理设备 高速摄影机 ⒉ 数据采集与处理 7.2 碰撞试验方法及试验设施 ⒈ 碰撞试验试验方法 ⒉ 碰撞试验用假人 ⒊ 试验设施 ⒈ 碰撞试验试验方法 ⑴实车试验 实车试验的准备： 牵引装置 试验车 假人 数据采集与处理设备 高速摄影机 测量参数 车辆参数 乘员（假人）参数 固定壁试验：正面刚性障碍全置碰撞 正面偏置可变性障碍碰撞 移动壁试验：侧面可变性障碍碰撞、追尾碰撞 车对车：试验场实验、实地试验 翻车：下落、平台翻车 实车试验类型： 车对车： 试验场内实验：等速正面 等速 T型 实地试验： 下落试验 平台翻车试验 ⑵台车碰撞试验 冲撞型 发射型 ⑶台架碰撞试验 动态试验：安全带冲击试验、座椅冲撞试验、 假人冲撞试验等 静态试验：车门强度试验、车顶强度试验等 本田汽车安全技术 ⒉碰撞试验用假人 ⑴假人发展 60年代美国用于飞行试验的假人VIP。 1971年美国ARL公司开发Hybrid I假人。 1972年美国汽车界与FTSS公司开发Hybrid II假人，并作为碰撞试验用标准假人。 1976年GM公司设计FTSS公司开发Hybrid III假人。 1980年美国密执安大学开发了侧面碰撞SID假人。 1990年美国SAE和GM公司合作对SID假人改进开发了BIOSID侧面碰撞假人。 此外，欧洲汽车界开发了侧面碰撞EuroSID II假人。 ⑵正面碰撞假人类型 ① 第50百分位Hybrid II和Hybrid III男性假人 ②第95百分位Hybrid III男性假人 ③第5百分位Hybrid III女性假人 ④儿童假人：CRABI 6个月婴儿假人 ⑤儿童假人：CRABI 1岁婴儿假人 ⑥儿童假人：CRABI 18个月婴儿假