油品及润滑(简).ppt

油品及润滑 主讲：张琪 助讲：王永斌 一. 为什么要润滑？ 控制摩擦，降低磨损，防止腐蚀，减少传动机构中能量消耗，减少设备损坏与故障，延长设备寿命。 1.1 物体摩擦 零件之间的真实接触面积只有其名义接触面积的百分之一到万分之一 在相对运动的过程中，物体的表面物质不断转移和损失 1.2 磨损的过程 跑合阶段（又称磨合阶段）新的摩控副表面具有一定的粗糙度，真实接触面积较小。经跑合阶段，表面逐渐磨平，真实接触面积逐渐增大，磨损速度减缓，如图中的OA线段，人们有意利用跑合阶段的轻微磨损，为正常运行的稳定磨损创造条件 稳定磨损阶段这一阶段磨损缓慢稳定，如图中AB线段。这一线段的斜率就是磨损速度、横坐标时间就是零件耐磨寿命 剧烈磨损阶段图中B点以后，磨损速度急剧增长，机械效率下降，功率和润滑油的损耗增加，精度丧失，产生异常噪声及振动，摩控副温度迅速升高，最终导致零件失效 1.3 影响磨损的因素 润滑 温度 湿度及周围环境 零件运动速度及单位压力 零件材料 零件表面加工质量 零件的配合间隙 1.4 润滑的主要作用 （1）减少摩擦，降低磨损，一般金属或非金属件直接接触产生干摩擦，其摩擦因数约为0.1—0.15。加入润滑剂后，在摩擦表面形成一层薄膜，可防止金属直接接触，从而大大减少摩擦，磨损。若液体润滑剂形成的油膜能完全把两接触表面隔开，则形成液体摩擦，其摩擦因数小于0.01—0.001：在半液体摩擦和边界摩擦时，其摩擦因数也仅为0.05。 （2）降温冷却：运动副运动时必须克服摩擦力而作功，消耗的功转化为热量，其结果引起运动副温度升高。润滑后摩擦因数大为降低，其摩擦热较少：另一方面对于液体润滑剂，由于其流动性，可及时带走摩擦热量，保证运动副的温度不会升得过高 （3）防止腐蚀：润滑剂中都含有防腐，防锈添加剂，润滑剂覆盖在运动副表面时，就可避免或减少有腐蚀引起的损坏。 （4）减振作用：润滑剂都有在金属表面附着的能力，且本身的剪切阻力小，所以在运动副表面受到冲到冲击载荷时，具有吸振的能力。（降噪） （5）密封作用：半固体润滑剂具有自封作用，一方面可以防止润滑剂流失，另一方面可以防止水分和杂质的侵入。 1.5 润滑材料的分类 二. 润滑油 粘度：润滑油在外力作用下流动，由于液体分子之间的引力，流层间产生剪切力。阻碍彼此相对运动，使各层的速度不相等，这种性质称为粘性。 粘—温特性：温度变化时，润滑油的粘度也随之变化。粘温系数越小，表示润滑油的粘温特性好。 凝点，倾点：凝点是指在规定的冷却条件下，润滑油停止流动的最高温度，润滑油的使用温度应比凝点高五到七摄氏度。倾点是润滑油在规定的条件下冷却到能继续流动的最低温度，润滑油的使用温度应高于倾点三摄氏度以上。 闪点：闪点是表示润滑蒸发性的指示，油蒸发性越大，其闪点越低：另一方面闪点是表示着火危险性的指标。润滑油的使用温度应低于闪点二十到三十摄氏度。 油性指油吸附在金属表面形成油膜的能力。油性好，吸附能力强。 极压性指润滑油中活性分子与金属表面形成化学反映膜的能力。极压性强，油膜化学稳定性好。极压性对低速重载的运动副特别重要。 另外油的凝点是限制低温的依据，闪点为限制高温，防火的依据，酸值为防腐蚀金属表面的依据。 2.1 润滑油的命名 2.2 齿轮油(C) 2.2.1 齿轮油的选择 工作载荷：重载应选粘度高的油，便于形成油膜；对于非液体润滑，应选油性好，极压性好的油。 工作速度：高速应选粘度低的油，以免液体内部摩擦损耗过大和发热严重。 工作温度：工作温度与环境温度有关。低温应选粘度小而凝点低的油；高温应选粘度大而闪点高的油；工作温度变化大要选粘度指数大的油。 工作性质：工作有冲击，振动，经常变载和启，停等间歇运动，都会损坏油膜，应选粘度大的油。 供油方式：采用循环集中润滑，滴油润滑时，应采用粘度小的油；采用飞溅润滑，油中应加抗氧化，抗泡沫的添加剂；采用人工间歇加油，应选粘度较大的油，以免流失过快。 润滑部位的结构特点：运动副间隙愈小，表面粗糙度值愈低，要选粘度小的油；垂直丝杠，开式齿轮和链条上的润滑油容易流失，要选油性好，粘度大的油。 2.2.2 齿轮箱的加油 使用原则： 1.在单级减速器中，大齿轮浸油深度为1—2齿高。 2.在多极减速器中，各级大齿轮幸免应浸入油中，高速级大齿轮浸油深度为0.7个齿高，但一般不应小于10mm;当齿轮圆周速度相当低时（0.5—0.8m/s），浸油深度可增加到高速级齿轮节圆半径的1/6处。 3.在锥齿轮减速器中，大齿轮的整个齿长应浸入油中。 4.蜗轮蜗杆副浸油深度。当蜗轮在蜗杆下面时，油面可以在一个齿高到蜗轮的中心线的范围间变化，速度愈高，搅动损失愈大，因此浸油深度可深一些，并有散