法国里昂交通稳静化.docx

法国里昂交通稳静化浅析——西方城建史结课论文姓 名： ××× 学 号： 班 级：城市规划（二）班指导老师： 姜 力 摘要：机动车保有量的迅速增长、交通设施的日益完善，城市交通越来越受到更多的人的关注。交通稳静化能有效地缓解交通问题，改善交通环境，提高交通安全。本文主要阐述各种交通稳静化技术与措施；从降低车速、减少过境交通和减少交通冲突等方面，评价了稳静化措施能取得的效果，同时还介绍了稳静化措施可能带来的负面影响；在对各种评价指标进行统计分析后，结合居民意向调查和出行习惯确定稳静化措施方案；最后，根据我们城市交通状况，探讨了交通稳静化措施的必要性以及发展前景。关键字：稳静化 交通安全 法国里昂1、绪论随着城市化的快速发展，越来越多的机动车正侵蚀着原本宜人的生活环境。丰富多彩的“街道芭蕾”逐渐从人们的视野中消失，取而代之的是一条条的道路和川流不息的汽车。我们在不断追求城市交通的畅通和速度，并加宽城市道路等设施的同时，交通事故数也随之不断增加，甚至出现了道路功能、道路安全设施、出行方便性等问题。交通稳静化的理念起源于上世纪60年代，荷兰率先倡导导街道空间回归行人使用。对街道实施物理限速、物理交通导向，改善社区居住及出行环境。该理念随后迅速传播至包括法国在内的欧洲各国，已有较为成 熟的理论体系和实践案例。本文以法国里昂市为例。介绍其交通稳静化的实施前提和具体实施措施。2、实施交通稳静化的目的、原则、依据交通稳静化早期主要应用于居民区，用于改善社区的居住环境，提高交通安全，但是随着交通稳静化技术的发展，其应用的范围越来越大，措施日益丰富，目标也趋向于多元化。?实施交通稳静化的首要目的是提高道路上行人、驾驶员的交通安全，改善该地区居民的居住环境和生活质量；其次目的是为了使城市道路交通顺畅，降低当地街道上的车速和交通量，阻止重型车或不必要直通车使用不合适线路，改善道路的环境质量，创造更多的空地为树木、灌木和花坛提供更多的空间[1][6]。如图?3.1总之，其目的不仅要提高行人、乘客、非机动车、机动车的交通安全，改善整个城市交通系统的安全水平，而且还要营造一个舒适宜人的交通环境和居住环境。?交通稳静化的实施应当鼓励当地居民积极参与交通稳静化的制定，交通稳静化也应以社区居民的期望和出行习惯为出发点。研究表明一个好的交通稳静化方案的确立离不开对当地居民意向和行为习惯的调查，也离不开政府议员、设计者以及社区使用者之间的协商[7]。?每一种交通稳静化措施的实施都有其具体的依据，通用的实施依据有：1）最小机动车交通量；2）利用当地街道抄捷径机动车交通量的百分率；3）85%位运行车速；4）行人过街交通量；5）事故率。因此,在实施具体的稳静化措施之前,我们必须通过调查分析,找到问题的原因所在，并采取相应的稳静化措施。3、具体设施里昂市的交通稳静化设施总类丰富，分布广泛，协同发挥重要作用。以下是一些具体的道路设施。3.1减速铺装包括垂直速度控制措施、水平速度控制措施和断面窄化措施。（1）垂直速度控制措施是改变道路的垂直定线，提高车道的某一段，以达到降低车速的目的。减速路拱、凸起的人行道、凸起的交叉口、纹理路面等都是典型的垂直速度控制措施。（2）水平速度控制措施是改变传统的直线行驶方向，在路线设计中增加一些弯道，避免驾驶员在长直线路段上连续行驶而失去警觉。典型的水平速度控制措施包括交通环岛、曲线车道、变形交叉口。 3.2车道窄化指在道路中断通过拓宽人行道或绿化带延伸路缘，以窄化道路断面的一种方式。如果配有人行道标线，则就是所谓的“安全人行道”。其优点是提高了人行交通安全；如果设计得当，具有很好的视觉美化效果；可以降低车速和交通量。缺点是可能造成非机动车和机动车的合流；可能占用一部分路边停车空间。适用于不缺少路边停车泊位的地点。3.3减速弯道减速弯道这种道路设施在里昂市区街道上非常普遍。减速弯道的基本设计思想是，如果街道是直的，那么就要用减速弯 道把它们变成弯曲的。从而降低机动车速度。由于这种减速弯道对道路形象改变较大，所以通常应用于里昂新城区。此外，设置减速弯道对道路宽度和车流量的要求较高，因为减速弯道对汽行驶影响较大，不适宜放置在车流密集的狭窄车道上。3.4路旁停车在里昂居住区密集的区域，通常将道路两侧车道设置为停车位，满布的停车一方面将人行道与车行道隔离开，保护步行区；一方面缩减了街道尺度，对司机产生视觉阻碍，迫使其放慢速度， 提升行人过街安全。3.5道路封闭主要包括强全封闭、半封闭、对角分流岛、中央隔离岛等措施。全封闭。全封闭是设置横跨整个道路的障碍物，以完全阻止车辆的通过，通常只开放人行道。其优点是能够保证行人和自行车通过；完全切断机动车流，极大地提高了行人和自行车的安全。缺点是需要通过法律程序或者是有关部门的同意才能实施；社区内