LKJ2000模式介绍.ppt

LKJ2000模式介绍 20km/h限速工作状态 10 十、20km/h限速工作状态 10.1 进入和退出条件 以下条件同时满足时，LKJ进入20km/h限速工作状态： 1． 列车处于停车状态； 2． 司机按规定进行了进入20km/h限速工作状态的操作。 当全部符合以下条件时，LKJ退出20km/h限速工作状态： 1． 列车处于站内停车状态； 2． 司机按规定进行了退出20km/h限速工作状态的操作。 10.2 确定最高限速 LKJ按20km/h确定固定模式限速值； 按固定模式限速值+1km/h确定常用固定模式限速值； 按固定模式限速值+4km/h确定紧急固定模式限速值。 各位领导好！ 我是河南思维自动化设备有限公司员工***。现在由我向各位领导汇报介绍LKJ列车运行安全监控记录装置及其相关系统。 第一部分，河南思维公司介绍 第一部分，河南思维公司介绍 第一部分，河南思维公司介绍 第一部分，河南思维公司介绍 第一部分，河南思维公司介绍 5.3.5 引导接车 其控制如下图所示。 五、通常工作状态 5.3.6 区间停车 其控制如下图所示。 式中 ——制动距离，m； 五、通常工作状态 5.3.7 机车信号变为白灯的控制 5.3.7.1 机车信号由L3、L2、L、LU、U2、U2S、UUS码变为白灯 允许列车按规定速度越过变灯时前方第一架信号机，列车通过该信号机后，机车信号仍为一个白色灯光，按前方信号机关闭监控列车运行。 5.3.7.2 机车信号由LU2、U3、U、UU码变为白灯 按变灯时前方信号机关闭监控列车运行。 5.3.8 机车信号为H码的控制 机车信号为H码（或HU码转无码的红灯），按信号关闭监控列车运行。 5.3.9 信号突变的控制 1．自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机距离≤50m时， 机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余里程消除。 2．半自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机距离≤100m时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变HU码、白色灯光，LKJ输出语音提示指令，司机进行特定操作后语音指令解除，并解除对当前信号机的停车控制。 五、通常工作状态 5.3.10 机车信号信息异常 机车信号为灭灯、多灯，按地面信号显示停车信号监控列车运行。 5.4 速度开口控制 5.4.1 人工引导 1．列车在进站信号机、接车进路信号机或四显示区段分割信号机前，机车信号为停车信号，列车速度＜20km/h时，LKJ提供解除停车控制的条件，司机按规定操作后，LKJ监控列车以≤20km/h的速度越过该信号机。 2．对LKJ固定基础数据文件中已预先设置为 “机外大坡道特殊车站” 的，列车在进站信号机前，机车信号为停车信号时，允许列车速度高于20km/h时LKJ提供解除停车控制的条件，司机按规定操作后，监控列车以≤20km/h的速度越过该进站信号机。 五、通常工作状态 人工引导 五、通常工作状态 5.4.2 走停走 1．自动闭塞区段通过信号机前，机车信号为停车信号，LKJ监控列车在该信号机前停车2min，解除停车控制。列车起动后，监控列车以≤20km/h的速度越过该信号机并允许以不超过该速度运行至次一架信号机（经铁道部批准的特殊区段除外）。 2．在LKJ固定基础数据中设置有容许信号的通过信号机前，机车信号为停车信号时，LKJ对满足牵引重量的货运列车解除停车控制，监控列车以≤20km/h的速度越过该信号机并允许以不超过该速度运行至次一架信号机。 五、通常工作状态 连续走停走 五、通常工作状态 5.4.3 靠标停车困难特殊站 LKJ固定基础数据中已预先设置为“靠标停车困难特殊车站”的，列车在站内停车的控制方式为： 1. 机车牵引的客运列车和动车组运行速度＜20km/h且距出站信号机距离小于200m时，LKJ提供一次性解除停车控制条件，司机按规定操作后，监控列车以≤20km/h的速度运行； 2. 货运列车运行速度＜15km/h且距出站信号机距离小于200m时，LKJ提供一次性解除停车控制条件，司机按规定操作后，监控列车以≤15km/h的速度运行； 3．列车停车5min后恢复对出站信号机的停车控制。 注：客运列车V1 =20km/h，V2 =21km/h；货运列车V1 =15km/h，V2 =16km/h 五、通常工作状态 5.4.4 特殊前行 LKJ固定基础数据中未设置“靠标停车困难特殊车站”的车站，且为货运列车时，当机车信号为停车信号，列车站内停车的控制方式为： 1．列车在站内停车，距LKJ固定基础数据中设置的出站信号机距离＜70m时，允许司机按规定输入调度命令号和前行距离进入特殊前行控制模