现场预制25m预应力组合箱梁工法.doc

现场预制25m预应力组合箱梁工法 中铁十五局集团第四工程有限公司 [摘要]详细介绍25m预应力组合箱梁的施工方案、施工方法及施工工艺 [关键词]现场预制 组合箱梁 施工方法 施工工艺 1．概述 由我部负责施工的浙江金丽温高速公路丽青段第十五合同段石溪大桥，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。左线桩号为K170+850.5～K171+080.5，长230m；右线桩号为K170+860.5～K171+090.5，长230m。配跨为左线9-25m，右线9-25m，每断面为8片，共72片。箱梁设计为纵向预应力。纵向预应力分为顶板束和底板束两种，采用ASTMA4167-97标准的低松弛钢绞线，其标准强度Ryb=1860MPa，直径15.24mm，相应锚具为15-3型、15-4型、15-5型。混凝土等级为C50。梁体采用预制厂集中预制，制梁模具采用定型钢模板，混凝土由拌合站集中拌合，捣固采用插入式和附着式捣固器相结合的捣固方法。 2．施工方法及工艺 石溪大桥箱梁预制全部在预制厂预制，且本着方便梁体吊运及安装的原则，预制均设置在里程为K170+660～K170+840段路基上，箱梁的芯模、外模全部采用定型钢模。 2.1 制梁台座 台座要求下层有足够的刚度，须置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。做法是首先将K170+660～K170+840段路基中央隔离带碾压密实并整平，然后设间距为6m的预制台座左、右共6个,用10cm厚C25混凝土找平，面层上设30cm厚C40混凝土。由于箱梁在施加预应力后产生上拱度，形成两端点为支点的简支梁，因此在底模两端2m范围内进行加厚，厚度为50cm，并加设一层10×20的钢筋网。台座尺寸为25×0.8m，自台座底上15cm每隔1m用Φ30PVC管设预留孔，用来加固外模时穿横向拉杆。 2.2 模板 2.2.1 底模：由7mm厚的钢板加工而成。直接安装在制梁台座上，与台座的预埋角钢焊接在一起。由于梁体在施加预应力后产生上拱度，因此必须预先留出预拱度，根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，应设置在梁的跨径中点。其它各点的预拱度，应以中间点为最高值，以梁的两端为零，按二次抛物线进行分配。移梁时，为了使吊具不至于破坏底座，在预制梁吊点对应底座处预留40cm宽的槽口，槽口用钢板垫平，便于吊装时抽出。 2.2.2 内模：内模分为上下两部分，即顶模和底模共14节，在顶模和底模的中部和拐角处均可活动，中间用可活动的横向支承连接，拆模时用横吊和卷扬机配合，拆卸方便。 2.2.3 外模：外模均由大块模板组成，25m分为两节，便于调头。外模均由侧模、外模架、外模架纵、横向拉杆、外模斜撑、梭板及横向压模板组成，外模架为每米一个，上面留有缺口，便于安装横向拉杆。另外外模架必须离开梭板不小于25cm，以保证顶板钢筋外露长度，横向压模板每2m设一根，主要作用是压住内模不上浮。 2.3 震动器的选用与布置 为保证梁体混凝土的密实，采用插入式振捣器与附着式震动器相结合的施工工艺。 2.3.1 插入式振动器采用ZN50型2台。 2.3.1 附着式震动器设于外模两侧，每侧两排，底排距离底板35cm，上下两排间距50cm，纵向每米1台，上下承梅花形布置。 2.4 材料： 2.4.1 水泥：选用浙江兰溪红狮P.042.5水泥，进料时，出厂合格证、试验报告必须齐全。 2.4.2 砂：细度模数为Mx=2.6～2.9，天然硬度洁净河砂。 2.4.3 碎石：质地坚硬的石灰岩、花岗岩，根据梁体不同部位钢筋及波纹管最小间距确定最大粒径和级配，其物理力学性能必须满足有关规范要求。 2.4.4 外加剂：选用NF高效减水剂，目的是延缓混凝土的初凝时间，提高梁的早期强度以利于早张拉。 2.4.5 高强碳素钢丝：根据设计要求选用高强低松弛预应力钢绞线，控制张拉力为1395MPa，钢绞线应无损伤、无死弯、无锈蚀，有出厂合格证和试验化验单。使用前逐盘抽样作抗拉、抗弯试验，性能符合预应力规范者方能使用。 2.5 工艺流程（见图一） 2.6 施工方法 2.6.1 立模 顺序为：安装底模→安装侧模→涂脱模剂→贴接缝止浆胶带→吊装腹板钢筋→安装端模→吊装内模→吊装顶板钢筋→安装横向拉杆及横向压模板→浇筑砼→养生 预应力箱梁预制施工工艺流程框图（图一） 立模时要注意： （1）模板必须有足够的刚度，接缝紧密，不得漏浆。 （2）如发现漏浆现象要用海绵胶条贴于接缝处挤紧并及时修整模板。 （3）注意核对结构交角是否与该型号梁相符，方向一致。 （4）模板底部支撑一定要牢固，防止跑模、胀模。 （5）脱模剂涂刷要均匀，以免梁体表面颜色不一致。 （6）模板安装质量要求见下表： 模板安装质量要求表 项次