第11章飞机电源系统2011全解.ppt

空管技术室 第11章 飞机电源系统 空管技术室 朱承元 11.1飞机供电系统 11.1.1飞机供电系统功用和构成 11.1.2用电设备 11.1.1飞机供电系统的功用和构成 1.电源系统的组成与功用 2.飞机供电状态 3.电源容量 1.飞机供电系统定义 飞机供电系统定义 飞机上电能的产生、调节、控制、变换和传输分配系统统称为飞机供电系统，包括从电能产生一直到用电设备端的部分。 飞机供电系统又可分为飞机电源系统和飞机输配电系统两部分。 1.飞机供电系统定义 飞机电源系统是指由飞机电源到电源汇流条间的部分。 飞机输配电系统则是指由电源汇流条到用电设备端的部分。 飞机输配电系统又称飞机电网，由电线、配电装置和保护元件等构成。 2.飞机电源系统定义与组成 飞机电源系统定义 飞机电源系统是飞机上电能产生、调节、控制和电能部分的总称。 飞机电源系统组成 通常由主电源、备用电源、应急电源、二次电源和地面电源及其连接与监控部分组成。 飞机电源系统组成示意图 飞机电源系统组成 主电源构成 主电源由航空发动机直接或间接传动的发电机及其变换调节、控制保护设备等构成。 飞机正常飞行时，主电源向全机提供足够数量和一定质量的电能，满足用电设备的需要。 备用电源 备用电源是飞机发动机未工作或部分主电源发生故障时向飞机供电的电源。 飞机电源系统组成 应急电源 应急电源是主电源故障后向飞机飞行必需的用电设备供电的电源。 由于应急电源容量小、储能有限，此时飞机必需在就近机场着陆。 飞机电源系统组成 二次电源 二次电源由电能变换器构成，用于将主电源产生的一种形式的电能转变为另一种或多种形式的电能，以适应不同用电设备的需要。 飞机停于机场时，最好由机场的地面电源供电，地面电源通过电缆向机身的插头插座向飞机供电，以供在地面通电检查机上用电设备和启动发动机之用。 3.飞机输配电系统定义与分类 飞机电源系统是指由飞机电源到电源汇流条间的部分。 飞机输配电系统则是指由电源汇流条到用电设备端的部分。 飞机输配电系统又称飞机电网，由电线、配电装置和保护元件等构成。 飞机输配电系统分类 根据电压分类有低压和高压(60v以上)电网两种； 根据电流类型来划分则有直流电网和交流电网。 就交流电网来说，又有单相和三相电网之分。 就电网的线制来划分，则有单线、双线、三线、四线等几种； 根据电网的用途来划分，则有主电网(即供电网)、配电网、辅助电网和应急电网等。 4.飞机供电状态 飞机正常供电状态 在飞机的飞行准备、起飞爬升、着陆和停机等各个阶段，要对飞机进行操纵和完成执行飞行任务所需的工作，若此时供电系统能连续地完成其全部功能性工作，称为飞机正常供电状态。 供电系统的非正常工作状态 则是一种意外的短时失控状态，但它恢复到正常工作状态是一个可控制的动作。 4.飞机供电状态 供电系统的应急工作 若飞行中飞机主电源不能提供足够的或符合规定要求的电功率，要求使用应急电源的工作状态，称为供电系统的应急工作。 应急电源有两种类型： 应急蓄电池和应急发电机。 应急蓄电池属于短期供电应急电源，一般规定应急供电时间为30min。 应急发电机属于长期供电电源。 5.飞机电源系统容量 飞机电源系统的容量是指主电源的容量，等于飞机上主发电系统的台数与单台发电系统额定容量的乘积。 直流电源容量单位为千瓦(kW)；交流电源为千伏安(kvA)。 发电系统的额定容量是在电源质量指标符合技术要求能长期连续工作时的最大容量。 飞机低压直流发电机的额定容量有3、6、9、12、18kW等种。 飞机交流电源的额定容量有15、20、30、40、60、90、120、150KVA等数种。 6.飞机上可用电源 大型民用运输机的可用电源一般包括： 1）发动机带动的发电机、 2）APU发电机、 3）电瓶、 4）冲压涡轮。 5）外部地面电源 1）发动机驱动的发电机 飞机的主电源是由发动机驱动的发电机。 如B737－300正常情况下，由两台发动机驱动的发电机供电。采用单独供电方式。 发电机直接与发动机耦合，只要发动机工作，发电机就工作。 2）APU发电机 在地面，APU发电机可提供主要的电源。飞行中，可作为任一发电机的备用电源。 作为唯一的电源时，APU发电机可满足各种地面情况的电力要求和所有飞行所需的重要电源。 3）电瓶（蓄电池） 电瓶是一种化学电源，是一个化学能和电能相互转化的装置。 4）冲压涡轮发电机 正常时，冲压空气涡轮发电机收在飞机机体内，应急供电时，靠迎面气流驱动涡轮，带动发电机工作。 由于电瓶和冲压涡轮发电机的容量较小，因此只能为飞机上的重要用电设备供电，作为飞机上的应急电源使用。 5）外部地面电源 机身右下侧前轮舱附近的外部交流电源插座用以接通外部电源。 地面人员可用插座附近的面板的状态指示灯判断是否正在使用外部电源。