第三章展品运输.ppt

展品包装结束后，通过运输工具将展品移动至目的地的行为(包括展品装卸作业)。其责任范围为自出发地的展品包装箱离地时始，至到达目的地的展品包装箱落地时止。 从广义上来讲，展品运输包括展览前后展品的运输、会展活动期间向展商和参展观众分发食物的运输，以及与此相配套的会展设施的运输等。 从狭义上来讲，展品运输就是指以展品为主体所产生的运输过程。 作为同属于运输业范畴的展品运输，除了具有其他运输行业所共有的对安全性、及时性、经济性以及准确性的要求之外，还具有以下特点： (1)高度时效性。 (2)返回运输 (3)海关检验检疫严格。 (4)对展品运输服务商实行严格管理。 (5)会展主办方通常指定运输代理。 (6)实行项目经理负责制。 其他运输方式 其他运输方式，包括特快专递，适于特急、小件物品。 如果展品不多，很多展出者愿意随身携带。但是要注意手续问题。 运输路线和方式的选择因素主要有：路程，距离远近；时间，距离开幕式的时间；展品情况和特性，即数量、体积、重量等； 特殊要求，比如展品是否易腐、是否需要冷藏等； 费用，包括运费、保险费，海运和空运的保险费大不一样；还有安全性等。 分类 1)按展品运输的区域分类 按展品运输的区域不同，可分为国内展品运输和国外展品运输，国内展品运输又可细分为本地参展运输和异地运输。其中，异地运输还可分为三大类：一次性展览运输、巡回展运输和出国展运输。 (1)一次性展览运输 (2)巡回展运输 (3)出国展运输 一次性展览运输 在异地参加一次性展览，异地指国内不同城市，涉及长途运输，可分为铁路货运和公路货运。 铁路运输的好处在于展馆一般都有可以接收集装箱，运到指定的存放地，可以省却很多转运的麻烦；缺点在于费用比较高，周期比较长，对前期工作的准备造成了很大的压力。 一般展商由于参展次数有限，对整体流程的把握不是很到位，所以容易造成运输不能按时到达现象。公路运输由于高速公路的日益发达，而显示出越来越强劲的发展态势，运输时间逐渐缩短，灵活性大大强于铁路货运，价格也较低。 公路货运有很难克服的致命伤：一是道路情况的好坏与展品的损坏有直接关系；二是中途转车无法监控，丢失东西时有发生；三是意外情况发生的几率大大高于铁路运输，所以公路货运对包装的要求要大大高于铁路。 巡回展运输 巡回展是一类特殊的展览，由于展品要转战各地，服务商能否按时保质地将展品运到是最关键的问题，至于运费倒是次要的。一般参展企业为了保险起见，都要通过不同的途径向同一地点发送两套展品。 出国展运输是展品运输中手续最为繁多的一类，涉及海关、检验检疫等多个部门，而且不同展品、展览会也各不相同。一般组展公司基本采用指定专业运输公司作为展品国内运输代理单位的方式，由他们负责展品的国内集中、报关和国际运输工作。 一般进出口货物通关基本包括进出境申报、海关查验、缴纳税费、提取或装运货物几个环节，但是，保税货物、暂准进出境货物、特定减免税货物中的展品因为海关的监管规定不同会有一个前期申请备案与后期核销的环节。在运输方式的选择上，出国展的运输一般在展览会开幕前两个月左右就开始运作，时间上比较宽余，而鉴于航空运输高额的运输费用，所以航空运输在出国展运输中的份额相对较小。 海洋运输是出国展运输中最主要的运输方式，占展品总运量中的三分之二以上，我国绝大部分出国参展样品，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，运费低，航道四通八达，是其优势所在；但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。 2)按组织方式分类 按组织方式的不同，可分为集体运输与单独运输。 集体运输 集体展出通常由组织者统一安排运输。 统一运输有许多好处： 一是可以节省展商的时间和费用； 二是可以避免混乱； 三是可以更有保证地将展品按时运到展地，并可以使用集装箱方式运输，安全、快捷。 集体运输要求组织者协调安排好各方面的工作，包括将有关运输安排、要求、规定用书面形式通知展商。这一项工作可以在确认展商时做，也可以在召开筹备会议时做。有关安排、要求和规定的内容包括：运输日程，要特别注意航班之间的间隔；运输费用标准，运输工作由组织者统一安排，但是费用一般由各展商负担，如果有补贴，包括全部补贴，也要通知展商；运输报关所需的单证文件，运输需要办理一些手续和单证，其中一些需要由展商办理或提供基本情况，国际运输的单证尤其复杂，要详细说明；保险要求；包装要求，即包装材料和包装规格要求，内包装要能反复使用，外包装要能经受住长途运输；运输标志，包括展馆号、展台号；展品集中地点和日期；发运日期；展览会和海关对展品、道具等物品的规定。 (2)单独运输 单独展出或者集体展出却不统一安排集体运输，则展商就需要自己安排运输事宜。 单独安排运输的程序与