转体法施工演示学案.ppt

转体法施工 编制依据 标段招标文件 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001 J118-2001） 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003J283-2004） 《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004） 编制目的 明确桥梁转体工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁转体作业施工。 目录 定义 转体法施工就是将桥跨分成两半，利用地形配合简单的支架等。将半桥跨预制完成，然后转体到桥轴线位置合龙。 分类 平面内转体施工 竖直面内转体施工 分类 平面内转体施工 分为有平衡重转体和无平衡重转体 平衡重转体 施工方便、迅速，适用于200m以下桥梁。 无平衡重转体 当跨度大于200m以上，相对于有平衡转体更具有经济性和便于施工。 分类 竖直面转体施工 此种方法是将桥分为两个半拱，分别在两岸简易支架上灌筑，灌筑的半拱轴线和桥轴一致。待混凝土硬结后。在半拱的两端间拉一钢索作为临时系杆承受力，然后借复式滑车和钢丝绳使两个半拱在立面上旋转合龙。 施工工序 转前注意事项 转体实施 正式转体 单个转体使用的两对称千斤顶的作用力始终保持大小相等、方向相反，避免不平衡力偶产生。 设备运行过程中，各岗位人员坚守岗位，时刻注意观察，监控动力设备和转体各部位的运行情况，并作好记录。 在转体就位处设置限位装置，并安排技术人员在两个转盘附近负责读转盘上标识的刻度，随时与总指挥联系。为防止超转现象，在转体接近设计位置时，停止自动牵引操作，采用点动控制精确定位。 转体精确定位 轴线偏差主要采用连续千斤顶点动控制来调整，点动时间为0.2秒一次，每次点动千斤顶行程为1mm，换算梁端行程。每点动操作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至转体轴线精确就位。若转体到位后发现有轻微横向倾斜或高程偏差，则采用千斤顶在上下盘之间适当顶起拱，进行调整。 转绞固结 转体精确定位后，立即进行撑脚走板与环道钢板，中心转轴上下钢板焊接，然后焊接上转盘伸出钢筋与下转盘预埋钢筋，立模浇注上下转盘间混凝，将转铰固结。 施工方案 本桥梁转体施工由以下部分构成： 桩基础 承台 拱肋 拱上立柱 拱上连续梁 系杆 施工方案 转体施工顺序 1.基础部分施工 桩基施工→基坑围护结构施工→下转盘施工→球铰安装→上转盘施工→拱座施工 施工方案 2.拱梁施工 地基处理→搭设支架→预压→分节段支架现浇拱肋→浇注拱上立柱→搭设拱上支架→逐孔浇注拱上简支梁→张拉临时系杆及其它预应力索→拆除拱肋、拱上支架→现浇连续梁湿接缝（简支变连续）→转体准备→正式转体→平转到位→封铰→支架现浇边跨并合拢→中跨合拢→张拉永久系杆，拆除临时系杆→桥面附属施工 下转盘施工方案 浇注下承台第一次混凝土→安装球铰定位底座→浇注第二次承台混凝土（球铰和环道部分不浇）→安装下球铰→浇注球铰下混凝土→安装环道→浇注环道下混凝土→浇注反力座混凝土。 球绞方案 球铰是平转过程中的承重受力构件，设计竖向承载力168000KN，球铰直径4.0m。为了提高球铰的加工质量，保证加工精度，特将此球铰加工委托给中国船舶重工集团公司下属的七二五研究所加工（不含环道部分），加工周期3个月。 球绞安装 安装定位底座：用吊车将下球铰骨架吊入，并进行粗调，然后采用千斤顶、撬棍进行人工精确调整，调整时先用线绳拉出骨架准确位置和高程。待骨架调整完成后将下承台架立钢筋与骨架预留钢筋焊接牢固。固定好球铰定位底座。绑扎钢筋、立模浇注下球铰骨架砼。 球绞安装 凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下球铰骨架应不受扰动、混凝土的收缩不至于对骨架产生影响。 安装下球绞 安装下球铰 下球铰安装前先进行检查，主要对下转盘球铰表面椭圆度及结构检查是否满足设计加工要求。下转盘球铰的现场组装，主要是下转盘球铰的锚固钢筋及调整螺栓的安装；此部分为螺栓连接，其它构件均在厂内进行焊接组装完成。 球绞固定 固定 精确定位及调整完成后，对下转盘球铰的中心、标高、平整度进行复查；中心位置利用全站仪检查，标高采用精度0.01㎜的精密水平仪及钢铟尺多点复测，经检查合格后对其进行固定；竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定，横向采用在承台上预埋型钢，利用型钢固定。 浇筑下球绞硂 浇注下球铰砼 混凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下转盘球铰应不受扰动、混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。为解决这几个问题采取以下措施： 利用下转盘球铰上设置混凝土浇注及排气孔分块单独浇注各肋板区，混凝土的浇注顺序由中心向四周进行。 在混凝土浇注前搭设