永宁F1保畅通交通组织布控方案2016.03.5修改案例.doc

福建省三明永安至宁化（闽赣界）高速公路 K311～K315右侧三处边坡水毁治理工程F1标段 保畅通交通组织布控方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团第六工程有限公司 三明永宁高速石壁滑坡治理F1标项目部 二〇一六年二月 目 录 1 编制依据 2 2 工程概况 2 2.1 工程简介 2 2.2 永宁高速现状 6 2.3 交通布控位置 7 3 工期安排 7 4 交通组织布控概述 8 4.1 交通组织布控原则 8 4.2 交通组织布控方案 9 4.3 布控设备和材料投入 13 4.4 布控人员配备 13 5 分项工程详细交通组织布控方案 15 6 保畅通交通组织措施 17 6.1 目标和原则 17 6.2 安全保证措施 17 6.3 领导机构 18 6.4 交通组织安排 18 6.5 交通组织管理措施 19 7 文明施工及环保、水保措施 19 7.1 环境保护目的 19 7.2 环境保护措施 20 7.3 文明施工 21 8 应急预案 22 8.1 应急预案的任务和目标 22 8.2 适用范围 22 8.3施工应急救援组织系统 23 8.4 应急小组职责 23 8.5 应急分工 25 8.7 现场应急救援处理 28 8.8 应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复 29 8.9 应急救援的培训与演练 29 8.10 救援器材、设备、车辆等落实 30  保畅通交通组织布控方案 1 编制依据 《福建省高速公路施工作业管理规定》（闽交警高管【2003】5号）； 《福建省高速公路交叉工程管理暂行办法》（闽高路工【2011】31号）； 《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）； 《公路养护技术规范》（JTJ073-96）； 《福建省高速公路施工标准化管理指南》； 福建省三明永安至宁化（闽赣界）高速公路K311～K315右侧三处边坡水毁治理工程设计文件； 三明永宁高速石壁滑坡治理工程F1标《实施性施工组织设计》。 2 工程概况 2.1 工程简介 三明永安至宁化（闽赣界）高速公路K311~K315右侧三处边坡水毁治理工程分为三部分施工内容： 1.K311+718~K312+128段 锚固工程 (1)K311+990~CK0+250段抗滑桩上部剖面： a.第五级坡面补强锚索框架，共10片40孔，6束钢绞线组成的压力分散型锚索水平间距4m，锚索长度22 m，锚固段12m。 b.第六级既有锚索框架内补强2孔锚索十字板，共24板48孔，6束钢绞线组成的压力分散型锚索水平间距4m，锚索长度24 m，锚固段12m。其中，CK0+240~CK0+256段第六级边坡补强锚索框架，共2片8孔，6束钢绞线组成的压力分散型锚索水平间距4m，锚索长度24 m，锚固段12m。 c.第七级既有锚索框架内补强2孔锚索十字板，共15板30孔，6束钢绞线组成的压力分散型锚索水平间距4m，锚索长度24 m，锚固段12m。 K311+990~K312+028段第七级边坡增加4片框架进行补强加固，6束钢绞线组成的压力分散型锚索水平间距4m，锚索长度24 m，锚固段12m。 CK0+240~CK0+248段第七级边坡补强锚索框架，共1片4孔，6束钢绞线组成的压力分散型锚索水平间距4m，锚索长度24 m，锚固段12m，对该级边坡框架内及框架外区域采用TBS客土喷播植草灌防护。 （2）K311+818~K311+990段抗滑桩上部坡面： a.第四级边坡补强锚索框架，共21片84孔，6束钢绞线组成的压力分散型锚索水平间距4m，锚索长度24 m，锚固段12m。 b.第五级既有锚索框架补强2孔锚索十字板，共21板42孔，6束钢绞线组成的压力分散型锚索水平间距4m，锚索长度24 m，锚固段12m。 c．第七级边坡从既有平台内刷13.5m后，形成坡率1：0.5的边坡，基本沿硅化带倾角刷方，补强预应力锚杆框架，共11片99孔，锚杆水平间距3m，锚杆长度20m，锚固段12m。 （3）K311+798~K311+818段 第三级平台内刷6m，坡面按1:1.5刷方后布设锚索框架，共4片16孔，6束钢绞线组成的压力分散型锚索水平间距4m，锚索长度18 m，锚固段12m。 排水工程 （1）地下排水工程： K311+990~CK0+250段第五级边坡坡脚、K311+818~CK0+990段第四级坡脚、K311+780~CK0+818段第三级边坡坡脚布设30m深，上扬10度的排水孔。 （2）地表排水工程：对第三级、五级、六级平台增设挡水埂平台水沟；对第六