三跃桥交工验收施工总结三跃桥交工验收施工总结.doc

扬中市S238（扬中大道）三跃桥改建 工程项目 施工总结报告 报告编制单位 镇江市四通公路工程有限公司 二О一三年十二月 扬中市S238（扬中大道）三跃桥改建工程 施工总结报告 工程概述 1、工程概况： 本标段为：K47+740～K48+500，基本按老路布线，局部路线指标微调，起点位于长兴路交叉口（K47+740），终点与港兴路相交（K48+500）,全长0.76Km，道路拓宽方式采用双侧拓宽方案。采用一级公路结合城市道路，设计速度60km/h;桥涵设计荷载采用公路-I级。本项目采用一级公路结合城市道路标准，路基标准横断面为：2×11m机动车道+2×3m机非分隔带+2×5.5m非机动车道+2×3m人行道，路面横坡为2%。桥梁全宽为45.0m，桥梁横断面布置：2×3.0m人行道+2×5.5m慢车道+2×3.0m机非分隔带+22.0行车道。路基路面排水系统包括路基排水、路面排水、机非分隔带排水，路面水经路侧雨水篦子收集至相邻雨水井，以形成完整的排水系统。3m机非分隔带采用封闭式，即涂沥青防渗层及铺设防渗土工布，分隔带内采用夯填土。桥梁排水系统沿桥外侧栏杆及机非分隔带缘石设置横向排水管，间距为4m，横向排水管采用铸铁泄水管；为了排除沥青混凝土桥面铺装层的下渗水，桥梁在整体化现浇桥面混凝土顶面设置防水层，并在桥面泄水管之间设置纵向盲沟，以汇集下渗水并通过桥面泄水管排至桥外。为排出人行道板下雨水，人行道支撑中设置φ5@100cm的UPVC管，机非分隔带中的防水设施在排水管处断开，且在板上设置1%的反坡，以利于雨水排出。 该工程于2012年10月1日开始施工，2013年7月15日完成全部沥青混凝土面层的施工，按合同要求完成了施工任务。 2、主要工程量及工程质量： 本工程主要完成：借土填方6%灰土30969.7m3，10%灰土路面底基层（厚20cm）30296.17㎡，水泥稳定碎石基层(厚32cm)63189.14㎡，中粒式沥青砼（厚6cm）48997.66㎡，细粒式沥青砼（厚4cm）28231.73㎡。三跃桥￠1200钻孔灌注桩：1141.5m，砼1182.8 m3，钢筋280.7T，钢绞线12T。 3.工程特点 1、地质条件：拟建场地勘探深度48.40m以浅地基土体，根据物理力学性质、土性、成因等差异，划分为三个工程地质层，其中②层细分为2个亚层；③层分为5个亚层和1个夹层。地下水为孔隙潜水。 2、水文条件：本标段所在区域属北亚热带气候，属海洋性气候，具有明显的季节气候特征；年平均降水量1056mm，年平均降水天数为123天。工程正值雨季及河流汛期，给工程施工带来了一定的困难。 3、交叉作业多：沿线电力电信、自来水等管线错综复杂，涉及部分施工队较多。 4、交通组织：工程为老路拓宽段，多条道路直通本项目，可以有效分流，因此施工采用全封闭施工，交通干扰不大，只在局部居民集中地区注意交通安全控制即可。 5、工期紧：施工中受雨季、拆迁等因素影响，同时受各管线施工影响，出现中期交叉工作复杂，后期任务大等不利情况，必须科学安排，合理调整工序，确保工程如期保质完成。 二、机构组成 工程中标后，我公司即按投标文件所列人员做好人员准备，在接到开工指令后，本项目先遣人员即进场，并立即展开首级控制网复测、临时结构加工准备、驻地建设、电力线路建设等工作，并联系落实材料供应商，为临时工程和主体工程的顺利展开创造良好条件，同时与当地政府及附近村民进行沟通，尽快展开工作面，确保后进场人员进场后即可投入工作。后期主要施工人员按照劳动力计划分批如期到场。 施工动员逐级进行，普及到全体职工，确保参加建设本工程的施工人员以饱满的热情和高昂的工作积极性，按期、优质、安全、高效地完成各项施工任务。 为加强施工管理，提高工作效率，我部决定由王伟全面负责路基路面工程施工的组织调度工作，沥青路面施工队伍由我公司专业施工队组成。对参加施工的全体人员（含技术员、技术工人、机械操作手）进行技术交底，明确岗位职责，做到五个明确：岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术质量要求明确。 施工所用原材料，按相关规范及设计图纸中所明确的技术指标进行试验检测，确保进场原材料质量符合规范及设计要求。根据试铺方案中明确的施工材料编制物资需用计划和物资采购计划，并按计划进行材料准备，确保施工材料品种、质量、供应、运输、装卸、储备全部满足正常施工需求，并做好原材料检验，不合格产品坚决不允许进入现场。本工程主要材料有水泥、石灰、砂、碎石、钢筋等。材料在项目所在地区采购，以质量为选择标准。根据施工进度需要，积极落实材料进场工作，材料进场按施工进度计划及现场实际调整调度。 为高质量完成路基路面工程的施工, 配备了足够的路基路面、桥梁工程施工设备，施