专项施工方案(钻孔灌注桩)专项施工方案(钻孔灌注桩).doc

第一章施工方案编制依据 1. 1施工方案编制的依据 上海至昆明高速公路江西南昌至樟树高速公路改扩建工程A1合同段工程项目施工招标文件、图纸及补遗书。 交通部颁发的有关现行技术规范、规程和验收技术标准等。 我单位对施工现场勘测所获得的有关资料。 我单位现有的人力、财力、设备、技术能力以及长期从事公路工程施工工所积累的丰富施工经验。 交通部颁发《公路工程招标文件范本》。 第二章施工技术方案 2. 1施工技术方案 1、放样 布设测量控制网和水准点，用全站仪放样至每个桩基中心，并放样四个副桩，便于复核。 2、埋设护筒 护筒采用钢护筒，用6mm钢板卷制而成，直径为比设计桩径大30cm。采用人工挖孔，将钢护筒吊入孔内后定位，控制好护筒的中心位置和垂直度偏差。护筒顶面高出地面50cm，以提高孔内水头。 3、搭设钻孔平台、钻机就位 纵向每隔50 cm铺设一根枕木，标高误差不得超过 2cm。当地质条件差时，可用几层枕木纵横交差铺设，再铺设贝雷架、工字钢和轨道，详见下图： 平台搭好后，用25t汽车吊把钻机吊到平台上，调整水平，固定后试机。 4、泥浆的制备及泥浆循环系统 泥浆的制备：在泥浆池中加入清水，边搅拌边加入澎润土，搅拌均匀后加入适量烧碱，浸泡24小时搅拌后制成基浆。在基浆中加入适量添加剂搅拌后制成化学泥浆。 泥浆循环系统的设置如下图： 纸浆池：4m长×2m宽×1m深 泥浆池：4m长×2m宽×1m深 沉淀池：3m长×2m宽×1m深 循环槽：0.5深×0.6m 5、钻孔 5. 1施工参数 钻机转速:转速计算按经验公式计算: N=60V/л×D 钻进扭矩:理想的钻进扭矩按经验公式计算:P=Po × D2× JI/4，施工时钻压应大于理论计算值。 泵量:泵量根据经验确定。 5.2钻进 钻机连接好泥浆循环系统，空机运转20mi二确认正常后方可钻进。 先向孔内运送泥浆，再开动钻盘。初钻时低速钻进，逐步提高钻速。钻进时仔细观察进尺情况和砂石泵的排水出渣情况，防止因循环比重大而中断反循环。钻进至终孔3. 0m左右时，采用反循环钻进终孔。 根据地层情况、桩孔直径、桩孔深度选择和调整钻进参数。 注意井内水位，保持规定水压，经常测量泥浆的比重，并保持稳定流量。 第一钻杆钻完时，提钻空转一会，使反循环系统延续工作至孔底沉渣排出后，再换接钻杆，钻杆连接应拧紧牢固。 如孔内出现坍孔、涌砂等异常情况，立即将钻具提离孔底并控制泵量，保持循环液循环，同时向孔内输送泥浆，保持水压，抑制涌砂和垮孔。恢复钻进后，控制泵排量不宜过大，避免吸垮孔壁。每次接妥钻杆钻具放入水中后，应将钻头提升距孔底20-30cm，以防堵塞吸渣口。 起钻时防止钻头拖刮孔壁，忌用副卷扬机升降钻具。 随时检查钢丝绳的完好情况，严禁在钻机运转过程中进行修理或润滑。 设统一的指挥人员，坚持交接班制度，做好交接班记录。 6、清孔、检查 清孔时孔内水位应保持在地下或河流水位以上1.5—2m。正循环钻进清孔不干净时，采用反循环清孔。 清孔时，将护筒壁的泥浆清洗干净，将孔底沉淀物清除。 清孔后，检查孔径、孔形和倾斜度。 7、钢筋笼制作和安装 钢筋制作：骨架在钢筋棚中统一制作，然后运至现场。注意预埋检测用无缝钢管。 骨架的起吊和就位：骨架进入孔口后严禁碰撞孔壁，下放至最后一个加劲箍时，用型钢支承于孔口，与第二节骨架焊接好后再将骨架下落，如此循环，使全部骨架降至设计标高。 8、灌注水下硅 8. 1导管:导管用8 4mm钢板卷制焊成，分节长度标准节2m，中间节1. 5m以内，下端节可加长至6m左右，拼装好后进行水密性试验。 8. 2储料斗:储料斗和漏斗的容量应使首批灌注下去的硷能满足导管的初次埋置深度。漏斗用提升设备固定于导管顶端，储料斗搁置于工作平台。 8．3硷的运输和导管的提升：硅采用硅输送泵输送到储料斗。导管的吊挂和升降利用钻机的起吊设备。 8．4灌注硅的测探和导管埋深的控制 孔内硅灌注高度采用测绳系重锤吊入孔中探测，两人同时比较探测，并与硅数量校对。 导管埋深控制在2m-6m，导管的提升拆卸根据测探人员的记录进行。 8．5水下硅灌注要求 成孔检验合格后方可灌注。首批砼灌入，立即测探底后，立即测探孔内硅砼高度，计算出导管的埋入深度； 观察管内硷下降和孔内水位升降情况，测量孔内砼高度，以指挥导管的提升和拆除; 导管逐步匀速提升，并保持轴线垂直、位置居中； 砼徐徐连续灌入，以免导管漏水引发卡管; 灌注结束、砼初凝前拔出钢护筒; 灌注