东风自吊车液压系统的故障东风自吊车液压系统的故障.doc

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东风自吊车液压系统的故障 摘要:东风自吊车液压系统的故障:取力器,液压油泄漏,齿轮泵运转但龙门架举升困难或爬行等故障原因。 关键词:自吊车、液压系统故障。 东风自吊车广泛用于油田、化工等企业,它的优点是在施工中便于吊装和挪动各种储灰罐,储液罐等,大大提高了施工效率,假如我们平时不加强对吊车液压系统的保养,就会出现这样或那样的故障,首先我们要对自吊车液压系统一些基本参数和工作流程有所了解。 一、东风自吊车的液压系统的基本技术参数 1、液压油泵是由一个单级齿轮泵组成,泵的旋转方向为:左旋式。 2、液压齿轮泵压力为16MPa,其工作压力为12MPa。 3、液压齿轮泵的流量为每分钟30L。 4、液压举升缸、液压提升缸、液压千斤均为液压活塞式。 5、举升缸、缸径为:第一节:120mm 第二节:80mm 第三节:50mm 6、提升缸缸径为60mm,液压千斤缸径为90mm。 二、自吊车液压系统工作流程图。 下面我结合在新疆工区工作谈谈 东风自吊车液压系统出现的几个典型故障 故障一:取力器的故障 自吊车取力器出现了故障,通常是齿轮泵不转,液压举升系统失去动力。背罐车多采用气动取力器,主要由传动机构、连接机构、操纵机构三个部分组成,这三部分最容易出现故障的是操纵机构,它是采用电磁阀开关气路的方法,电磁气阀控制取力器的操纵气缸,从而完成取力器的挂档和脱档工作。工作过程中电磁阀频繁动作,其零部件容易受损,因此我们要经常检查电磁阀的有效性能、灵敏度、电路安全性和开关性能。如果电路一切正常,还应检查气缸的工作情况,必要时要拆卸气缸检查。当传动机构的齿轮啮合座与齿套啮合不稳,拨叉与推杆连接螺丝松动,都会出现异常响声,导致取力挂不到位,应检查紧固各部件螺丝。同时注意气缸内部清洁,润滑气缸及推杆,另外,啮合齿套有损坏打毛现象应立即修复或进行更换。 故障二:液压油的泄漏 自吊车油泵轴颈部处装有自紧油封,若被花键轴划伤,油腔压力较大,都会造成液压油泄漏。油泵和阀一体的泵在上面过度板之间有一O形密封圈也会发生泄漏,使其油泵噪声增大,压力不足,因此安装轴颈油封要小心,并正确处理好低腔的压力,使其在额定范围内工作,油泵出现异常响声,压力不足时,应立即停泵检修,更换油泵与分配阀之间产生的泄漏与密封。油泵过度板与分配阀之间采用密封圈密封,螺丝紧固,此处泄漏较多,原因是螺丝松动,密封圈损坏,结合面有杂质,一般更换密封圈,清洗两结合面,涂上密封剂,紧固螺栓。 分配阀及溢流阀的泄漏主要是在阀杆两端及单向阀的锥面。应经常检查阀杆,阀体的锥面磨损情况,保持好配合间隙,若要更换阀杆两端的O形密封圈应注意用力均匀,松紧适度,不要划伤阀杆,锥面要干净密闭。 液压油缸与缸盖之间,活塞杆与缸盖之间,活塞与油缸之间,都是容易出现泄漏的地方,特别是在新疆工区,由于风沙严重,沙尘较大,气候干燥,液压油缸上的缸盖防尘胶圈容易出现老化、损坏,不易引起注意,这样每次工作时,活塞杆上都会有沙尘粘在上面,这样就会加剧了活塞与缸套之间的磨损,造成活塞拉伤拉毛。液压油严重泄漏,当自吊车长时间停用,液压缸停止工作时间较长,密封圈老化造成静磨损,因此我们要按规定清洗或更换液压油滤芯。保证液压油的清洁,发现防尘胶圈及活塞内外胶圈损坏应立即更换,这样有效的可以防止活塞与液压缸的磨损造成泄漏。 故障三:齿轮泵运转但龙门架举升困难或爬行 这种情况最直接的原因是液压油压力不足,导致油压不足的原因有:①液压齿轮泵内漏,齿轮泵里面的主动齿与被动齿由于齿隙过大,齿轮的轴向,径向间隙偏大都会使液压油内容积效率下降,导致液压油压力不足。②还有分配阀阀杆操纵不到位,阀内单向阀出现异常,阀上垫有异物,单向阀松动脱落堵塞管路,其他液压管路破损,产生的泄压,泄漏,严重缺油。③根据不同情况采取相应的处理方法,首先检查齿轮泵主动齿轮与被动齿轮是否间隙过大,齿轮轴的轴向、径向间隙偏大,如果过大应更换齿轮泵,调准分配阀档位。清洗阀内的异物,使其单向阀、调压阀密闭,同时注意液压油的添加与更换,定期更换滤芯,正常液压油规定两年更换一次,由于新疆风沙严重,一般一年更换一次,滤芯三个月更换,使液压油质清洁,油量充足。 结论:以上这几个是我在新疆工作时遇到的自吊车的几个典型故障,由此可鉴:我们要加强平时的维护保养工作,定期检查液压油的质量,定期更换液压油滤芯,液压油必须严格按照冬季与夏季之分,做到液压油的“三过滤”,入库前过滤、出库前过滤、加入油箱时过滤。自吊车的操作一定要按照操作规程执行,持证上岗,要做到卸载完毕准备行车时,一定要确认取力器是否摘掉,方可行车。操作液压缸时,要平稳、要经常保养油泵小传动轴的十字轴、伸缩节。一定要按照设备管理的十字方针:清洁、润滑、调整、紧固、防腐,确保自吊车设备工作运行正常。

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