中卫镇照施工组织设计中卫镇照施工组织设计.doc

一、编制说明 （一）编制依据 1、中卫市镇照公路照壁山经沈桥至滨河大道连接线下穿包兰铁路立交桥工程及相关工程施工承包的招标文件。 2、中铁第五勘察设计院集团有限公司提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。 3、铁道部颁发的现行规范、规程、规则、验标、铁路工程施工定额、概预算编制办法。 4、现场踏勘调查所获得的有关资料。 5、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。 （二）编制范围 中卫市镇照公路照壁山经沈桥至滨河大道连接线下穿包兰铁路立交桥工程框架桥、引道、排水泵站及附属、铁路四电拆改防护、镇照公路K19+000- K19+940，全长940m范围内的路基、路面及附属设施以及为完成上述工程所需的临时工程。 （三）编制原则 1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 2、保证工程质量。坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 3、确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。 4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保既有线行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。 7、严格执行铁道部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 二、工程概况 （一）工程简述 中卫市镇照公路照壁山经沈桥至滨河大道连接线下穿包兰铁路立交桥工程由宁夏中卫市交通局投资建设。该工程位于中卫市柔远镇，系中卫市镇照公路在包兰铁路K679+167.7处下穿包兰铁路而建的公铁立交桥。与既有包兰铁路交叉里程为K679+167.7。包兰铁路该段两侧为耕地，地势平坦，铁路左侧（面向中卫方向）毗邻宁夏中卫现代化种苗繁育中心。拟建桥址处位于包兰铁路柳家庄站与中卫站之间的区间上，交叉范围内拟建公路与包兰铁路均为直线。拟建公路在K19+455.86里程处与包兰铁路交叉，交叉角度80.74°。既有包兰铁路为双线电气化铁路，大致为东西走向。区段以路基形式通过，路基高度约1m。包兰铁路采用钢筋混凝土枕，无缝线路，60kg/m钢轨，线间距4m。该项目由宁夏公路勘察设计院有限责任公司及中铁第五勘察设计院集团有限公司勘察、设计，内容包括框架桥主体结构、引道工程、排水泵站及附属工程、铁路四电拆改防护工程。 1、框架桥主体结构：框架桥主体结构采用钢筋混凝土结构，设计铁路活载为中-活载，下穿公路荷载为公路-Ⅰ级。本次框架桥采用两孔分离式框架结构，净跨为11.0m+11.0m。框架桥两端带U型槽，整体框架桥全长36m，桥全宽25.55m，结构净高6.6m。框架桥顶板顶面、边墙外侧采用聚氨酯防水，顶面防水层设5-10cm厚钢纤维保护层。 2、引道工程：因桥址处地下水位较高，基底为粗圆砾土，引道采用封闭式钢筋混凝土U型槽的结构形式，混凝土采用抗渗混凝土，抗渗指标不小于P8，抗冻等级F200。北侧引道U型槽长200.27m,20m一节，一共10节。南侧引道U型槽长260.36m,20m一节，一共13节。每节段U型槽之间设置一道变形缝，变形缝做防水措施。U型槽边墙采用直立式，边墙厚0.85m，底板厚0.95m，全宽为25.55m，设机非分隔带和中间分隔带。5#-20#U型槽底设抗浮桩。U型槽防水等级为二级，引道设泵站集中排水。该工程道路为一级公路，设计时速80km/h,设计荷载为公路-Ⅰ级，标准路面横坡行车道为±2.0％，线路纵坡≤3.0％，双向四车道，车道宽为3.75m，道路界限：机动车道使用净高不小于5.1m，非机动车道使用净高不小于3.5m。道路设计长度940m。 3、排水泵站及附属工程：雨水泵站设计规模Q=0.67m3/s，选钢筋混凝土泵站1座，Φ*H=8m*11m，内设主排水泵3套，型号为WQ800-12-37，Q=800m3/h，H=12m，N=37kw,三台同时使用。三台泵采用就地手动控制、自动控制及集中控制三种方式。其中自动控制水位有：1#泵启泵水位、2#泵启泵