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三软巷道交岔点支护技术的运用分析 　　【摘要】目前在三软巷道支护上，具有非常大的困难。尤其是对于三软巷道交岔点的支护，更是出现了非常大的阻碍。本文通过研究河南能源化工集团常村煤矿的具体情况，对交岔点使用锚网喷，锚索以及U型棚方式进行支护，让支护效果达到最佳程度，以期保证巷道的整体的质量。 　　【关键词】三软巷道；交岔点；支护技术 　　引言 　　该地区煤矿矿井中煤层顶底板围岩非常柔软，容易破碎。一旦遇到水，很容易膨胀，属于具有代表性的三软地层。在巷道交岔点处，其应力集中显著，压力非常大，支护难度大。如果仅仅只是使用简单的支护形式无法达到要求，所以为了让岩体具有承载能力，对交岔点使用锚网喷，锚索以及U型棚形式进行支护，让支护效果达到最佳程度，以期保证巷道的整体的质量。 　　1.施工地点的具体情况 　　交岔点处在11采区第三中部车场同运输巷的结合地域。11采区第三中部车场地面标高+192m- +195m，巷道底板标高-116m，埋深308m-311m。早期的支护方案是工字钢梯形棚，梁长3.4m，净高2.3m，净断8.7m2。因为支护存在时间较长，而且很少进行维护，巷道出现比较严重的变形，工字钢棚梁被压弯等等其他情况。目前巷道宽度只有1.8m，断面也只有3m2。为了可以达到1107工作面综采设备的运输，安装生产需要等其他各方面的要求，必须对交岔点进行大断面扩修。轨道下山巷道也属于扩修巷道，早期的支护方案过于滞后，因此必须排除，否则会对巷道造成一定程度的威胁[1]。 　　2.具体方案制定 　　2.1断面设计 　　因为11采区是常村煤矿当前非常重要的生产采区，在11采区运输以及通风中处于重要的地位。另外由于从11采区的工作面设备的运输，以及安装实际情况入手，在制定具体方案时，11采区第三中部车场巷道净断面面积不能少于15m2，U型棚支架主要分为3部分，弧形顶梁和2根架腿。梁长为4 608mm，腿长3 470mm，腰宽4 300mm，底宽为4 800mm，净高3 800mm。具体见图1. 　　2.2支护设计 　　交岔点处支护方案使用锚网喷，锚索以及U型棚协同支护方式进行支护。首先从11采区轨道下山下部车场扩修到交岔点时，必须预期建设锚杆，锚索，加固顶板和巷帮。一般情况下，锚杆间，排距为600mm×600mm，锚索间距为1.5m，排距为1.5m；其次在交岔点量变搭建净断面面积为14.6m2的36u型钢U型棚支架，中间区域使用5.0m工字钢梁连接牢固，间距为1.0m，一旦出现空顶空帮，那么必须使用水泥砂浆灌浆来充填；最后对三岔点进行喷浆进行加固。 　　3.施工工艺 　　3.1建立锚杆以及锚索 　　首先一般情况下，锚杆建设都采取钢筋锚杆结合树脂药卷的方式，锚杆长度为3.0m，锚杆间距为600mm，排距为600mm，锚杆建设必须和掘进工作面进行吻合。每根锚杆使用2卷树脂锚固剂进行加固，锚固长度不能少于700mm，锚杆外露长度不能超过100mm，药包在使用20min后才进行螺丝的加固；其次锚索使用直径不能少于17.8mm，长6 000mm的钢绞线结合锁头，托盘制作。其中锚索长度为5700mm，外部裸露区域为300mm，每孔使用4个直径25mm，长为350mm的树脂锚固剂加固，锚固力不能少于160kN/根。托盘使用长500mm的工字钢制作，同时在上面钻1个直径不能小于17.8mm的圆孔，锚索建设和掘进工作面保持吻合。锚索间距为1.5m，排距为1.5m[2]。 　　3.2构建U型棚 　　首先，U型棚主要分为3部分，弧形顶梁和2根棚腿，弧形顶梁梁长4 608mm，水沟侧腿长3 770mm，另一侧腿长3 470mm，腰宽为4 300mm，底宽为4 800mm，净高为3 800mm，净断面面积为14.6m2；其次在交岔点口两边搭建2个U型棚支架，中间区域使用4.0m工字钢梁连接加固，间距为1m，一旦出现空顶空帮，那么必须使用水泥砂浆进行填充。 　　3.3喷浆 　　首先，混凝土中的水泥，砂，石子的比例为1∶2∶2，水泥为42.5#硅酸盐水泥，石子粒度为5mm，速凝剂掺量是水泥质量的3%左右；其次为了确保喷浆厚度，以期让表面保持光滑，应该采取挂线喷浆，其顺序基本为先下后上，先凹后凸等。 　　4.巷道质量检测以及矿区检测 　　首先是对于锚杆以及锚索固力检测。锚杆锚固力检测使用LZD-200型锚杆拉力计进行拔拉。锚索锚固力检测使用MGL-20型锚索拉力计进行拔拉。在施工区域内，施工人员必须注重对于所打的锚杆，锚索的锚固力进行严格的检查，如果锚杆，锚索没有达到目标，那么必须进行补打，直达满足具体的要求；其次是螺母扭力矩检测。施工人员对所打设锚杆使用的扭矩扳手做螺母扭矩检测，如果没有达到要求，那么必须再次进行加；最后是巷道围