传统行业如何燃起创新野火北京的哥：过去拼运气，如今拼网速.docVIP

传统行业如何燃起创新野火北京的哥：过去拼运气，如今拼网速 　　9月20日凌晨5点30分，北京房山区窦店镇下坡村店，床头的闹钟还没有响，张明丰师傅就已经醒过来了――这是开了9年出租车形成的老习惯了。 　　走到院子外，老张打开车门，钻进驾驶室，拿出白色的华为手机。开机后，屏幕上方很快出现中国移动4G数据连接的图标。老张将手机卡在前挡上，熟练地在屏幕上点了两下，很快出现了“滴滴打车”的界面。 　　十秒钟后，手机里传来了预约用车的女音，“师傅，我在民族大学，要去北京西站，”张师傅立即点击“抢单”，他有些得意地说：“一早就抢了个好活儿。” 　　每一次技术的变革，都会带来行业格局的改变，创造新的财富故事。虽然这是一个小小的出租车行业，但中国移动“和4G”的到来，已经让这个行业的创新者展示出让人难以置信的能量。 告别黄金时代？ 　　的哥们发现，只要网速够快，能抢到好活儿，“每月花的流量费跟多挣到的钱相比，简直小意思。”电信运营商的网络覆盖和质量 　　成为了“的哥”的第一关注点 　　如果你是北京9万名出租车司机中的一员，大概会满腹苦水――“上午份儿钱，下午油钱，晚上赚的才是自己的钱”，“北京这地方没活儿”…… 　　根据北京交通局的报告，目前北京出租汽车约6.7万辆，出租司机9万多人。“的哥”们在向出租车公司缴纳了约为车价一半的“风险抵押金”和每月五六千元的“份钱”后，收入所剩无几。 　　52岁的张明丰自2005年开始开出租，“我入行的时候没赶上好点。”老张干的是“单班”，一般早6点出车，晚6点往家走。“我干过一段双班大班（双人24小时轮班），太辛苦。” 　　在很长一段时间里，老张每月的三千多元收入一直是家里主要的经济来源。他的爱人是家庭主妇，女儿在幼儿园做老师的月收入只有一千多元，姑爷的收入也不过两千多 元。 　　老张曾无数次听前辈们提起当年的风光――上世纪90年代，红色的夏利、富康和捷达组成的北京出租车队统领了十年风骚。当时，出租车司机作为最热门的职业之一，京城甚至有“空姐都爱找的哥”的说法。 　　1994年，老张的一位“前辈”老刘借遍了亲戚朋友的钱，以7.5万元巨资从出租车公司买了一辆夏利。生意好得让人难以想象――就在普通上班族每月只挣几百块钱的时候，老刘的月收入轻松过万，比很多家庭一年的收入还多。 　　不过，近十年来，由于成品油价上涨和行业垄断，“的哥”的黄金时代已经谢幕。 “快人一步”抢好活儿 　　想要提高收入，就得千方百计拉“好活”。对北京的“的哥”来说，“好活”有三种。“像去机场这样的长途肯定是好活，基本都在100元以上，回程还可以排队等一个。”老张说，超短途也是好活，“起步价14元，不少人一两百米的路也要打车。”第三种好活则是顺路活，到了快下班时，如果乘客和司机的回程路线一致，“这样就不会空跑了。” 　　“好活”人人都爱，但想抢到好活除了靠“眼力”，只能拼运气。直到2013年底，中国移动正式推出“和4G”服务，情形才发生了彻底的改变。网络速度飞跃性的提升，为梦想家和创业者提供了创新利器，创新的野火在这个古老的垄断行业里迅速蔓延，新的商业文明也初现雏形。 　　2014年初，滴滴和快的等打车软件先后掀起了数轮补贴大战。“的哥”们逐渐发现，“只要网速够快，就能抢到好活儿，每月花的那点流量费跟多挣到的钱相比简直小意思。”因此，电信运营商的网络覆盖和质量成为了“的哥”的第一关注点。 　　截至今年9月底，中国移动已建成超过50万个4G基站，4G网络覆盖超过300个城市，预计年底将超过340个。这也让使用中国移动“和4G”的“的哥”总是能“快人一步”。 　　一开始，老张的手机只能2G上网，“好多次我听到去机场，没等乘客说完就被人抢了，影响了我一天的心情。”今年6月，北京移动到老张所在的车队做推广，存700元返话费、送手机，老张当即加入了中国移动4G网络，“就算不懂也得学，要不就错过机会了。” 　　“用上中国移动‘和4G’后，抢单快多了，基本上顺路的活都跑不了。”好活加补贴，老张的月收入很快就增加了上千元。“况且现在中国移动4G网络覆盖广，根本不用担心乘客支付的时候出现卡壳的状况。” 　　丰厚的回报让更多的出租车司机跃跃欲试。在老张的同事老陈的车上，方向盘左侧放着三星和iPhone5两部手机，“都是3G的。以前这算是网速最快的了，但还是不行。听着叫车提醒一个接一个，经常抢不着，那叫一个急！”说话时，老陈又掏出一部手机，“这是专门为抢单买的中国移动4G手机，抢一单才用3秒，哈哈。” 　　“过去我办理的3G上网套餐58元档，有50分钟国内通话和200M流量。相比之下，中国移动‘和4G’的套餐更经济。”据老陈介绍，如今他办理的中国移动“和4G”最低档套餐每月仅58元，包含50分钟国内通话和500M国