宝兰客专11标2工区(际承台施工方案).doc

定西西河特大桥 承台专项施工方案 1.编制依据 1、新建宝鸡至兰州铁路客运专线工程施工总价承包招标文件、施工招标图纸、答疑、补遗等； 2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010; 3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010; 4、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010; 5、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料； 6、中铁四局集团有限公司GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》； 7、新建宝鸡至兰州铁路客运专线定西西河特大桥施工图纸。 2.适用范围 宝兰客专11标2工区定西西河特大桥承台施工。 3.工程概况 定西西河特大桥位于位于定西市国家农业开发园区，定西市农业局、定西区凤翔镇友谊村附近，为跨越定西市国家农业开发园区，定西区中川村和定临公路及安定路及定西西河而设。排洪兼立交功能，本桥跨越地区段属定西西河一级阶地，地形平缓，交通便利。 本工区管段范围为：定西西河特大桥DK938+549.23～DK940+358.78段，总长度为1809.55m。墩台身55个。 4．承台施工方案 4.1 施工准备 （1）内业技术准备 a.施工前对图纸进行复核。 b.及时完善各种施工过程用表。 (2)外业技术准备 a.施工前测量放线。 b.平整场地，清除杂物； c.合理安排组织机械设备、仪器、人员等。 d.绑扎承台钢筋前，应核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度，并应对基底面进行修整。在基底为软弱土层时，应按设计要求采取适当措施，防止承台在灌注砼过程中产生不均匀沉降。 e.施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 f.进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。 4.2工艺流程 承台施工工艺见流程框图4-2。 图4-2 4.3基坑放样 根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度进行依次开挖。具体步骤为：根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。 4.4基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。基坑排水采取在基坑四周设排水沟或集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。基坑采用挖掘机放坡开挖，开挖坡度采用直壁无支护开挖方式，坑底预留20～30cm左右采用人工配合机械清底至设计标高。承台开挖前，应做好应急预案，现场配备好物资机械准备。如：开挖前预先准备好50根I20工字钢，1000只编织袋，在开挖过程中和开挖以后，注意观察原地面有无裂纹、坑壁有无松散塌落现象发生，如有发生则及时用准备好的工字钢进行支护，用编织袋装土进行防护。基坑开挖完成以后，四周安装防护栏，采用ф48*35钢管支架，护栏埋入地面下0.5m，外露地面1.2m，满涂红、白相间防护油漆，每种颜色间隔40mm长。且横杆采用双排钢管架，立杆间距2m一道，采用密闭式安全网进行防护。安全网用系带绑扎在横杆上，绑扎时安全网往内翻转，尽量使防护安全、美观。钢管安装时应牢固、美观，安装时必须用扣件，严禁使用铁丝进行绑扎。钢管安装时与基坑边缘安全距离不小于0.5m，一般为1m，并且沿基坑顶面四周2m范围内不得堆放土方和其他材料，其他地方堆高不超过1.5m。注意：基坑围栏在回填时方能拆除。围栏搭设示意图如下： 单位：以毫米计 图4-4 基坑顶面防护栏布置图 4.5凿除桩头、桩基检测 基坑开挖后及时进行桩头凿除，凿除前应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。具体步骤如下： （1）测量确定桩头伸入承台10cm处的标高，用红色油漆沿桩头四周清晰布置标记。 （2）用切割锯沿标记四周环切桩体混凝土3～5cm深（注意确保不接触伤害桩体主筋）。 （3）桩体主筋之间的混凝土采用风镐凿除，主筋附近的混凝土采用人工剔除。 （4）桩体四周混凝土凿除完毕后，将主筋向外侧拉出，拉动范围以凿开部分的钢筋与混凝土分离为宜，若拉出角度过大，会导致设计桩顶标高以下的钢筋保护层混凝土剥落。主筋包围的桩头部分，在钢筋与混凝土的分离位置，四周均匀分布点位，用钢钎水平向桩体内部凿进15～20cm，将主筋包围的桩头部分完全截断，然后用吊车将凿除的桩头移除（也可分层进行），清理现场。 （5）凿除的桩头移除后，人工修平桩顶部分混凝土，平整、清洁、干燥，顶面无松散混凝土，并确保桩顶标高和尺寸符合设计要求，桩身保护层混凝土无破损。 （6）根据设计要求，连续梁主边墩桩基需进行