5122-1工区车站防水节点施工要点.doc

5122-1工区车站防水节点施工要点 我工区两个车站现已进入施工转序阶段，已启动车站主体结构施工，为保证车站外包防水施工质量，减少后期结构堵漏，现将车站防水施工各节点明确如下： 1、环向止水带施工 车站主体在分段浇筑混凝土时设置环向施工缝，在施工缝处按设计要求埋设注浆管及止水带。封端模板采用快易收口网，连接钢筋从收口网穿出，用方木夹紧止水带保证止水带平直。封端模板加工大样见下图。 环向施工缝端模板大样图 环向止水带固定大样图 2、纵向止水带施工 车站主体分层施工时设置纵向施工缝，在施工缝处按设计要求埋设注浆管及止水带。为保证埋设的纵向止水带平直整齐，采用角钢做止水带支架。如下图： 纵向止水带固定大样图 3、赤湾站底板与侧墙施工缝处防水处理 赤湾站底板施工时外包防水卷材高出施工缝500mm，高出部分留250mm不剥离隔离纸用砂浆包封在砖砌体上部，在结构施工完成后做侧墙防水施工时，破开砂浆包封，撕掉卷材上隔离纸与侧墙卷材搭接。 赤湾站底板与侧墙施工缝防水处理大样图 4、施工缝防水层搭接 材料长边和短边搭接宽度100mm，搭接部位应主材与主材搭接，主材与主材搭接保证连续可靠、粘贴牢固、不渗水，然后在搭接部位采用配套的双面自粘性胶条封缝，自粘性胶条厚度为1.2mm，封缝宽度不小于80mm。要求胶条封缝严密、平顺、不得隆起。 在防水层铺设时卷材超出施工缝500mm，以方便与后浇筑砼防水层搭接。在施工缝位置设防水卷材加强层，宽度500mm。如下图： 5、模板接缝要求 顶板、中板采用竹胶板，模板下方铺方木进行衬垫，提高板模刚度，保证板面平整度要求，并且相邻两块竹胶板横向拼缝保证在同一根方木上进行搭接，并固定牢固，避免出现错台。侧墙采用钢模板，各板之间采用螺栓连接牢固密实，保证模板接缝拼贴平密，避免漏浆。 板施工中模板拼装接缝采用聚氨酯泡沫填充，混凝土一侧再用透明胶带粘贴。如下图： 顶、中板模板接缝处理示意图 6、防水施工注意事项 由于卷材的特点是自粘结，操作时易出现“超前”粘结现象，即当卷材隔离纸揭开放在基面上就已粘结，往往会出现铺展不平，有鼓泡等现象。为此提出以下事项须特别注意。 （1）粘铺卷材时，应随时注意与基准线对齐，以免出现偏差难以纠正。卷材粘贴时，卷材不得用力拉伸。粘贴后，随即用辊压从卷材中部向两侧辊压，排出空气，使卷材牢固粘贴在基层上。卷材背面搭接部位的隔离纸不要过早揭掉，以免污染粘结层或误粘。应在后幅卷材粘贴之前揭掉。 （2）基层一定要清理干净，如有基面不牢固部位，会造成卷材连基层表面附着物拉起的现象，故要求基层一定要牢固、干净。 （3）基层处理剂、密封胶、其溶剂系挥发性易燃物品，贮存及使用现场严禁烟火，开封后应尽快用完，未用完的基层处理剂和密封胶应立即密封存放，以免挥发失效。 （4）防水层铺贴完毕后不得受尖物的碰刺，以免损坏防水层。 7、施工缝凿毛处理 （1）施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，浇筑混凝土前应用水冲净、湿润，但不得存有积水。凿毛应使接缝面露出100%新鲜混凝土面。 （2）混凝土凿毛时须达到下列强度： 水冲凿毛：不小于0.5MPa；人工凿毛：不小于2.5MPa；机械凿毛：不小于10MPa。 深圳市城市轨道交通5号线南延线工程5122-1工区 5122-1工区车站防水施工要点 1