别士桥施工组织设计方案.docVIP

别士桥施工组织设计方案 工程概况 工程概况及施工依据 1.1工程概况 本桥为宣城市道叉河的一座景观桥，是宣城市道叉河河道整治及别士桥泵站工程的一部分，主要用于景区日常通行。桥梁基本尺寸和外观由景观设计人员结合景区总体情况进行初步拟定后，受宣城市规划设计研究院委托设计，由安徽盛通工程建设有限公司进行施工。 1.2施工依据 《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95） 《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005） 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005） 3.2技术标准 本桥为一孔净斜跨径15.1m钢筋混凝土板拱桥，斜度为6.8o。桥梁横断面布置则为：2×0.4m（栏杆）+3.2m（人行道）=4.0m。桥梁拱圈采用等截面钢筋混凝土弧拱，桥台采用承台接钻孔灌注桩桩基础。桥梁设计基准期：100年。结构设计安全等级：二级。 设计荷载： （1）永久荷载： ·恒载：钢筋混凝土容重26KN/m3。 ·基础变位作用：不均匀沉降0.005m。 （2）可变荷载： ·专用人行桥，人群荷载：按规范计算取值。桥梁应限载5t，桥头两侧应设置限制机动车辆能行的装置。 ·温度荷载：体系温度：设计合拢温度为15-20℃，全年最高温度和最低温度按《公路桥涵设计通用规范》上《全国气温分区图》选取，分别为30℃和-20℃。日照温差：温差效应遵照《公路桥涵设计通用规范》。 （3）偶然荷载：地震动峰值加速度为0.05g，建筑场地为稳定的建筑场地。 5、结构体系：一孔净斜跨径15.1m实腹式钢筋混凝土板拱，斜度为6.8°，拱圈拱轴线为圆弧线，净矢跨比为1/4。 6、耐久性设计：环境类别为Ⅱ类。 7、桥面纵坡：见总体图纸，位于竖曲线上，半径100m。 8、桥面横坡：双向1.5%，通过拱上填料形成。 9、坐标、高程系统：1956年黄海高程、宣州坐标系。 10、水位：设计洪水位10.500m。 二、地质、水文及航运基础资料 2.1地形、地貌 拟建场地位于宣城市市区北部，地貌上属侵蚀岗坡地貌单元与冲积温滩地貌单元交汇处。拟建场地内多为拆迁场地和住宅区，地形起伏较大，场地现地面黄海高程为10.10m～14.42m，场地最大高差达4.3m。 场地各点高程及位置均用GPS依据向阳大道与水阳江大道交汇处（中锐第一城售楼部前）Z1（X=3423549.909 Y=501709.625 Z=13.09）测量而得，均系黄海高程、宣州坐标系。 2.2土层概况 经钻控揭示，场地覆盖层主要为填土、第四系残坡积成因的碎石类土和冲洪积成因的粘性土、粉土及砂砾层，基岩为早第三第海陆交互沉积层泥质砂岩。在钻探所达深度范围内，场地地层层序如下： 第①层 杂填土（Q4ml）：该层主要分布于场地地表，层厚1.60～8.20米，层底标高4.40～8.50米。灰黑、灰褐色，松散，稍湿～湿，高压缩性。成分杂乱，表层含较多旧房基础等建筑垃圾，其下以粘性土赤主，含量块石、淤泥等。 第②层 粉质粘土（Q4al+p1）：该层颁由于桃源河桥场地，层厚1.20～3.00米，层顶埋深1.60～3.00米，层底标高5.11～7.30米。灰黄、褐黄色，可塑，稍湿～湿，干强度中等，中等压缩性，中等韧性，摇振反应无，稍有光泽。 第③层 粉土混粉砂（（QAal+p1）：该层场地分布较广泛，层厚0.90～3.60米，层顶埋深2.80～8.20米，层底标高3.50～4.62米。灰、灰黄色，松散～稍密，湿，混粉砂，干强度低，高压缩性，低韧性，摇振反应中等，无光泽。含少量圆砾。 第④层 粉土夹角砾（QaP1）：该层本次仅见于桃源河桥场地，层厚0.70～2.40米，层顶埋深6.00～6.40米，层底标高2.71～3.00米。灰、灰黄色，稍密，湿，夹角砾，中等压缩性。角砾含量约10%～30%,砾径以0.2cm～2cm为主，颗粒磨圆分选一般。 第⑤层 强风化泥质万水千山岩（Emc）：为本区下卧基岩强风化层，层厚0.60～1.00米，层顶埋深7.10～9.80米，层底标高2.00～3.62米。棕红色，强风化，硬塑～坚硬，低压缩性。镐可挖。遇水浸泡或干湿交替易较快软化崩解。 第⑥层 中风化泥质砂岩（Emc）：为本区下卧基岩中风化层，层顶埋深7.90～10.80米。棕红色，中风化，坚硬块状，稍湿～干，压缩性微小。泥质砂岩呈厚层状构造（单层厚度1米≥h＞0.5米），泥质胶结，沿裂隙面风化程度强。该泥质砂岩属软～极软岩。遇水