加油加气站设计规范解析.ppt

中华人民共和国住房和城乡建设部于二〇一二年六月二十八日批准《汽车加油加气站设计与施工规范》为国家标准。中华人民共和国标准化法.doc编号为GB50156-2012，自2013年3月1日起实施。 规范修订遵循的主要原则 本规范在《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）的基础上修订而成，。 本次修订遵循的主要原则是： 1．尽量创造有利条件，满足建站需求，更好地为社会服务。 2．通过技术手段，提高加油加气站的安全和环保水平，满足公众日益增长的安全和环保需求。 3．与国内有关标准规范相协调，避免大的差异。 4．参考国外有关标准规范，提升本规范的先进性。 5．充分结合实际情况，改善规范的可操作性。 规范修订的主要技术内容 本次修订的主要技术内容是： 1. 增加了LNG（液化天然气）加气站内容。 2. 增加了自助加油站（区）内容。 3. 增加了电动汽车充电设施内容。 4. 加强了加油站安全和环保措施。 5. 细化了压缩天然气加气母站和子站的内容。（字数6000——47000） 6. 采用了一些新工艺、新技术和新设备。 7. 调整了民用建筑物保护类别划分标准。 修订过程中，编制组进行了广泛的调查研究，总结了我国汽车加油加气站多年的设计、施工、建设、运营和管理等实践经验，同时参考了国外先进技术法规和技术标准。 目 录 1 总则 2 术语 3 基本规定 4 站址选择 5 站内平面布置 6 加油工艺和设施 7 LPG加气工艺及设施 8 CNG加气工艺及设施 2 术语 6 加油工艺和设施 4 罐内潜油泵的入油口或自吸式加油机吸入管道的罐内底阀入油口，距罐底的距离不能太高也不能太低，太高会有大量的油品不能被抽出， 降低了油罐的使用容积，太低会使罐底污物进入加油机而加给汽车油箱。 5 量油帽带锁，有利于加油站的防盗和安全管理。其接合管伸至罐内距罐底200mm 的高度，在正常情况下，罐内油品中的静电可通过接合管被导走，避免人工量油时发生静电引燃事故。但设计上要保证检尺时使罐内空间为大气压（通常可在罐内最高液位以上的接合管上开对称孔），以使管内液位与罐内实际液位相一致。 6 油罐的人孔是制造和检修的出入口，因此人孔井内的管道及设备，须保证油罐人孔盖的可拆装性。 7 人孔盖上的接合管采用金属软管过渡与引出井外管道的连接，可以减少管道与人孔盖之间的连接力，便于管道与人孔盖之间的连接和检修时拆装人孔盖，并能保证人孔盖的密闭性。 6 加油工艺和设施 9.1 LNG储罐、泵和气化器 9 LNG和L-CNG加气工艺及设施 说明 9.1.9 本条规定了柱塞泵的设置要求。 1 目前一些L-CNG加气站柱塞泵的运行不稳定，多数是由于储罐与泵的安装高差不足、管路较长、管径较小等设计缺陷造成的。 2 柱塞泵的运行震动较大，在泵的进、出口管道上设柔性、防震装置可以减缓震动。 3 为防止CNG储气瓶（井）内天然气倒流，需在泵的出口管道上设置止回阀；要求设全启封闭式安全阀，是为了防止管道超压。 4 在泵的出口管道上设置温度和压力检测装置，便于对泵的运行进行监控。 5 目前一些L-CNG加气站所购置的柱塞泵运行噪音太大，严重干扰了周边环境。其因：一是泵的结构型式本身特性造成；二是一些管道连接不当。在泵型未改变前，L-CNG加气站建在居民区、旅业、公寓及办公楼等需求安静条件的地区时，柱塞泵需采取有效的防噪音措施。 10 消防设施及给排水 说明 10.2.6 本条规定了LPG设施的消防给水设计，说明如下： 1 此款内容是参照《城镇燃气设计规范》GB50028-2006的有关规定编制的。 2 液化石油气储罐埋地设置时，罐本身并不需要冷却水，消防水主要用于加气站火灾时对地面上的液化石油气泵、加气设备、管道、阀门等进行冷却。规定一级站消防冷却水不小于15L/s，二、三级站消防冷却水不小于10 L/s可以满足消防时的冷却保护要求。 3 LPG地上罐的消防时间是参照《城镇燃气设计规范》GB50028-93规定的。当LPG储罐埋地设置时，加气站消防冷却的主要对象都比较小，规定1小时的消防给水时间是合适的。 10 消防设施及给排水 说明 10.3.2 水封设施是隔绝油气串通的有效做法。 1 设置水封井是为了防止可能的地面污油和受油品污染的雨水通过排水沟排出站时，站内外积聚在沟中的油气互相串通，引发火灾。 2 此款规定是为了防止可能混入室外污水管道中的油气和室内污水管道相通，或和站外的污水管道中直接气相相通，引发火灾。 3 液化石油气储罐的污水中可能含有一些液化石油气凝液，且挥发性很高，故限制其直接排入下水道，以确保安全。 5 埋地管道漏油容易渗入暗沟，且不易被发