景观园林案例法国贝尔西公园.ppt

法国贝尔西公园Parc de Bercy园林案例分析 1.地理位置 贝尔西公园规划用地是一块紧邻赛纳河并与之平行的矩形区域，长710米，宽190米，面积13.5公顷。约瑟夫·克赛尔大街（Rue?des?Joseph?Kessel）横穿过该区域将用地分为8.5公顷的西北区和5公顷的西南区。 地的四边分别由巴黎贝尔西公园体育馆（POPB）、美国中心和六组公园住宅、购物村（Bercy?Village）?及贝尔西码头（Quai?de?Bercy）界定。贝尔西公园体育馆毗邻贝尔西林荫道（Boulevard?de?Bercy），林荫道的对面是法国财政部大楼，而法国国家图书馆则与公园用地隔河相望，贝尔西公园是联系这些重要建筑的大型开放式的公共空间。 公园附近有地铁M14线经过，北边和南边分布两个地铁站（Bercy et Cour Saint-émillon)。 贝尔西地区位于巴黎12区，在塞纳河的右岸，由于塞纳河岸边的蓬皮杜高速公路及纵深方向的贝尔西火车站铁路附近穿过，这一区域长期以来都十分闭塞，几乎成为城市中被遗忘的角落。 这个地区在中世纪是一片农村，17世纪开始沿着贝尔西大街建成一些带花园的住宅，随后，又沿着塞纳河建成大量木材仓库。而从18世纪开始，这里就一直是巴黎重要的码头和仓库。 2.历史发展 贝尔西地区曾是城市的郊区，而随着城市的扩展早已成为市区的一部分，这样的地区为城市新的建设提供了理想的空间。 1977年的巴黎市总体规划中就已提出：在贝尔西大街的周围地区，建成以一个公园为中心的居住和公共活动地区，并建设大型的公共设施。 为了延续塞纳河两岸的城市公共空间，因而在1977年的城市总体规划中确定在贝尔西地区的沿岸建设一个大公园，而不是建住宅区。 1987年公布的竞赛对方案提出了具体的要求： * 从整个巴黎市的角度来构思公园。* 要为日常事务而不是为大型活动，拟定一个方案* 解决由于高速路和铁路造成的隔绝问题* 在设计中融入当地独有的特点，传统和历史* 保留区域内已有的、状况良好的大树* 考虑未来将要修建的跨河步行桥 最终由建筑师伯纳德·于埃领导的设计小组提出的“回忆花园”方案赢得了竞赛。 3.公园规划（1）设计理念 设计师将地块看作一件城市古迹，在回忆和现代性之间进行了合理的调整，清晰地表达了该地的历史和形态。其方案构想来自于重写本，即在已有的网格上叠加新的新的网络，而彼此没有干扰，形成棋盘状的最终格局。 重写本：指纸莎草纸或羊皮纸的底稿，已被写了不止一次，以前写的东西已被不完全擦掉，通常是清晰易读的。 动区 过渡区 静区 大台地林荫道 贝西公园与塞纳河贝西码头之间是交通繁忙的高速路，为了避免高速路的噪声干扰和人车混杂的情况出现，设计师在毗邻高速路的公园边界设计了横贯公园全长的大台地，该台地高出公园7.5米，高出贝西码头8.5米。台地宽约15米，台地上种有2排椴树，形成林荫散步道，在其上可以观看公园内部和塞纳河两岸的景观，为公园提供了不同的观赏视线和空间感受。台地在步行桥连接处拓宽至40米，布置了通往公园的大台阶和人工跌水，活跃了公园公共活动区的气氛。在公园内部，沿着台地的方向种植了4排高大的林荫树，由大台地和绿化带形成的公园边界将公园围合起来，屏蔽了高速公路的噪声干扰，形成了安静的公园氛围。同时，台地下还巧妙地安排了停车场、贮藏库、卫生间等服务性的功能空间，避免了这些服务性的设施对公园景观的干破坏。 （2）场地与公共空间的衔接 台地在步行桥连接处拓宽至40米，布置了通往公园的大台阶和人工跌水。 通往法国国家图书馆的人行天桥 Pi.Simone de Beauvoir（法国女作家） 通往法国国家图书馆的人行天桥 在毗邻约瑟夫·克赛尔大街的公园边界，面临同样的噪声干扰问题。为了更接近自然的景观效果，也为了形成两块被分割的场地自然的连接和过渡，设计师在这一边界的处理上，用了缓坡加隔声墙和人行天桥连接的形式。公园一侧的自然缓坡配置有丰富的植物，与保留的大树共同形成绿意葱茏的景观效果，而面临道路、高约3米的隔声墙则最大限度的减少了噪声的干扰。 （3）场地布局 贝西公园沿平行于赛纳河的公园长轴上可以分割成五个区域： 1.在巨大的体育馆底部的钻石形喷泉，以及周围梅花形排布的鹅掌楸树阵。  人造峡谷