第六章机场.ppt

第五章 第 页 飞行原理/CAFUC 二、机场的分类 航空港分类 （1）枢纽空港 一个国家或地区航空运输中心城市的空港。这些空港带动大片区域的经济发展，是国内、国际航线最密集的地区，承担着全国相当大比例的航运量。我国形成北京、上海（虹桥、浦东）和广州三大枢纽空港，这三个枢纽的总吞吐量占全国的40%以上。 三、国内重要空港概述 1.城市和空港的三字代码 国际上统一对航线网络上的每个结合点—城市及其空港，给定了三个英文字母的编码，编码的字母多是地区英文字母的摘选。如上海为SHA，北京为PEK。因为空港都是为服务城市而依托城市建的，因此城市的代码就是该城市空港的代码。如一个城市有两个或多个机场，则需要对各个机场给出另外的代码。 在民航运输中如票证、标签、标志上一律使用三字代码来表示某个城市或机场。 2.国内重要空港 枢纽空港（4个） 北京首都国际机场PEK 上海浦东国际机场PVG 上海虹桥国际机场SHA 广州白云国际机场CAN 北京首都国际机场 国际机场（35个） 当一个机场有两条平行跑道时，在每条跑道号的数码下，从进近方向看，左边跑道加字母“L”，右边跑道加字母“R”。如有三条平行跑道，则中间跑道加字母“C”。 A、跑道道肩 跑道道肩是紧靠跑道铺筑面经过整备作为跑道铺筑面和邻接地面之间过渡用的地区，供飞机滑出跑道时作过渡用。每侧宽度为1.5米。 B、跑道侧安全道 跑道两侧压实的地带，以备飞机偏出跑道时使用。侧安全道与道肩相接，无道肩时与跑道相接，其长度与跑道长度相等。对于3、4级以上的机场这个距离为150米 C、跑道端安全道(停止道) 跑道端安全道对称地设置在跑道中心线延长线上，至少向外延伸60米，与跑道端相接，宽度与跑道相同，其道面强度应能承受飞机偶然进入而不致引起结构损坏。 D、净空道 净空道对称地设置在跑道中心线延长线上，起始宽度为150米。净空道起端与跑道端或停止道端相接，长度不应超过跑道的一半。这个区域内除了跑道灯不能有任何障碍物，可以是地面，可以是水面。 ? 3.跑道的分类 A、非仪表跑道 供飞机用目视进近程序飞行的跑道。 3.跑道的分类 B、仪表跑道 供飞机用仪表进近程序飞行的跑道。 4.跑道入口标志 跑道入口标志涂漆在跑道入口处，从进近方向看在跑道号码标志的下方。跑道入口标志由一组平行线段组成，标志线长30米，宽1.8米，间隔1.8米，最靠近跑道中线的两条线段用双倍的间隔隔开。如图所示: 2滑行道 陆地机场上划定的通道，供航空器滑行并使机场的某一区域与其他区域之间相连。 滑行道的宽度由使用机场最大飞机的轮距宽度决定，要保证飞机在滑行道中心线上滑行。 滑行道的强度要和配套使用的跑道强度相等或更高。 滑行道在和跑道端的接口有等待区，地面上有标志线标出。 2滑行道 (1)航空器停放滑行道 停机坪的一部分。指定作为航空器滑行至停机位置的滑行通道。 (2)停机坪滑行道 设在停机坪内的、滑行道系统的一部分，供航空器在停机坪上滑行的滑行路线。 3停机坪 在陆地机场上一块划定的场地，以供航空器上下旅客、装卸邮件或货物、加油、停放或维修之用。 4.机场地面标志 为了保证航空器安全和便利地起飞、降落和滑行，各机场的场面及机场机动区都设置了若干醒目标志，称之为机场地面标志。 6、航空地面灯光系统 2）仪表进近灯光 飞机在进近的最后阶段，一般都要由仪表飞行转为目视飞行 这时驾驶员处于高负荷的工作状态，对于夜航的驾驶员，使用进 近灯光来确定距离和坡度，从而做出决断。 ?? ?进近灯光根据仪表着陆的等级或非仪表着陆有着不同的布局， 非仪表着陆的 进近灯安装 在跑道中线 的延长线上， 长度至少为420 ｍ，间距为30ｍ，为 白色灯光。 7、空港跑道系统的分类和标志 2）基本标志 7、空港跑道系统的分类和标志 3）跑道布局 跑道布局 交叉跑道 平行跑道 V形跑道 平行跑道（应用最广） 9、飞行区的其他设施 其他设施 标高校核位置 测量基准点 航行管制服务设施 地面维护设施 消防和跑道维护设施 二、候机楼区 候机楼区 候机楼 登机机坪 候机楼区包括候机楼建筑本身以及候机楼外的登机机坪和旅客 出入车道，它是地面交通和空中交通的结合部，是空港对旅客服务 的中心地区，候机楼区的组成及流程如图 空港对旅客服务的中心地区 新郑机场候机楼 1、登机机坪 旅客从候机楼上飞机时飞机停放的机坪，这个机坪要求能使旅客尽量减少步行上机的距离。 按照客流量的不同，登机机坪的布局形式 登机机坪 指廊式 单线式 车辆运送式 卫星厅式 1）单线式 这种形式是最简单的，即飞机停靠在候机楼墙外，沿候