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2016市政实务易错题总结 涵洞：凡是多孔跨径全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物。 城市道路分类、路面等级和面层材料 城市道路分类 路面等级 面层材料 使用年限（年） 快速路、主干路 高级路面 水泥混凝土 30 沥青混凝土，沥青碎石，天然石材 15 次干路、支路 次高级路面 沥青贯入式碎（砾）石 10 沥青表面处置 8 2、桥梁组成五大部件，包括桥跨、支座、桥墩、桥台、墩台基础；五小部件，包括桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。 3、满水试验条件：现浇钢筋混凝土池体的防水层、防腐层施工之前；装配式预应力混凝土池体施加预应力且锚固端封锚以后，保护层喷涂之前；砖砌池体防水层施工以后，石砌池体勾缝以后。 4、盾构始发结束后要拆除临时管片、临时支撑和反力架。 5、遇有地下水时，应至少将地下水降至基底以下500mm方可施工。施工降水应连续进行直至工程完成，主体结构具有抗浮及防渗漏能力方可降水。 降水方法 适用地层 渗透系数（m/d） 降水深度（m） 地下水类型 集水明排 黏性土、砂土 —— ＜2 潜水地表水 轻型井点 一级 二级 三级 砂土、粉土，含薄层粉砂的淤泥质（粉质）黏土 0.1～20 3～6 6～9 9～12 潜水 喷射井点 砂土、粉土，含薄层粉砂的淤泥质（粉质）黏土 0.1～20 ＜20 潜水、承压水 管井 疏干 0.02～0.1 不限 潜水 减压 砂性土、粉土 ＞0.1 不限 承压水 6、材料成本控制措施：a主材价格的控制；b限额领料；c进入现场材料要准确计量，认真验收；d减少采购过程中管理消耗；e按施工进度计划组织材料供应，防止因停工造成损失；f控制材料消耗，做好余料回收、利用。 7、工地管理费按本工程各分项工程直接费总成本分摊进入各个分项工程，，有时周转材料和设备费用也必须采用分摊的方法核算；而项目部管理费用大多不能进入工程直接费。工地和项目部在管理费用上要分开核算。 8、盾构机吊装：①使用轮式起重机向工作井内吊放或吊出盾构机前，要确认起重机支腿处支撑点的承载能力满足最大起重量要求，并确认起重机吊装时工作井的维护结构安全； ②起重机吊装过程中，要随时监测工作井维护结构的变形情况，若超过预测值，立即停止吊装，采取可靠措施。 9、安全管理责任：①总承包方对分包方的安全生产责任包括：审查分包方的安全施工资格和安全生产保证体系，不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改；总承包方应统计分包方的安全事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。②分包方安全生产责任包括：分包方对所负责施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任；遵守总包方的有关安全生产制度，服从总包方的安全生产管理，及时向总包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。 10、城市桥梁焊接： 首次焊接之前必须进行焊接工艺评定试验。焊接环境温度，低合金钢不得低于5度，普通碳素结构钢不得低于0度。焊接环境湿度不宜高于80%。焊接前应进行焊缝除锈，并应在除锈后24h内进行焊接。焊接前对厚度25mm以上的低合金钢预热温度宜为80～120度，预热范围宜为焊缝两侧50～80mm。多层焊接宜连续施焊，并应控制层间温度。 钢梁杆件现场焊接应按设计规定的顺序进行。设计无顺序要求时，纵向应从跨中向两端进行；，横向应从中线向两侧进行。箱梁内进行CO2气体保护焊时，必须有通风措施。 11、城镇道路路面结构通常由沥青混合料面层（包括上、中、下面层），半刚性基层（无机结合料稳定粒料）或刚性基层（水泥混凝土）和垫层组成。为了加强路面各结构层之间的结合，提高路面结构的整体性，避免产生层间滑移，设计时除了沥青层之间设置粘层和基层上设置透层沥青外，在半刚性基层上还常设置下封层。 12、市政公用工程施工测量包括：施工控制测量、施工测图、定桩放线、细部放样、变形测量、竣工测量和地下管线测量以及其他测量等内容。 全站仪—采用红外线自动数字显示距离和角度的测量仪器。 光学水准仪—多用来测量构筑物标高和高程，适用于施工控制测量的控制网水准基准点的测设及施工过程中的高程测量。激光准直（铅直）仪—用于角度坐标测量和定向准直测量，适用于长距离、大直径以及高耸构筑物控制测量的平面坐标的传递、同心度找正测量。 13、沥青混合料的最低摊铺温度应根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度等确定。 14、浇筑混凝土前，应检测模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格以及混凝土成活面高程；并做好记录，符合设计要求后方可浇筑施工。 混凝土续接浇筑施工前，还应检查、确认；相接面应凿毛，并清洗干净；表面湿润但