检测系统故障分析和处理.pptx

检测系统故障分析和处理成都钢轨探伤车业务学习资料45 度固定位置连续出波—现象在检测过程中，有时在轨颚处或者轨腰处出现连续的45度波。45 度固定位置连续出波—原因分析 45度在某个位置连续出波的原因很多，但主要原因是45度晶片接收到了70度晶片发射的超声能量，造成这种情况的原因大体上分为以下几个方面： a) 超声晶片离轨面距离过小 超声晶片离轨面的距离由探轮内充液情况和探轮下压力两方面决定，如果充液不足，和/或下压力过大，都会减少晶片离轨面的距离，这样的话，就容易使得45度晶片处于70度（特别是C70）通道的反射声束范围内，因此就会产生固定波，建议这个距离为90uS~92uS（使用始脉冲上升沿与界面波上升沿之间的时间差来表示）的声程，如果小于90uS，固定波现象会加剧。 b) 对中不良 探轮偏离钢轨中心，C70度通道的耦合效果降低，在轮膜处的反射能量加强，如果探轮形态使得45度晶片处于C70度反射声束中，那么此时就会出现固定波。 另外，如果钢轨轨头侧磨严重的话，也会加剧这种现象。 c) 增益过大 45度闸门内增益过高。45 度固定位置连续出波—处理办法 a) 检查探轮对中状况，确保探轮对中良好。 b) 检测探轮下压量，如果下压力过大，则降低压力，使得探轮往上提升，建议前后轮的下压压力为1bar~1.5bar，中间轮为2bar~3bar。 c) 检查探轮充液情况，如果下压力小于1bar，此时始脉冲上升沿与界面波上升沿之间的时间差为90uS，那么说明需要进行补液。 d) 适当降低45 度增益，或者微量调整闸门位置。示波器波形显示不正确 A型波形显示不正确，比较混乱。示波器参数设置不正确，导致触发和显示不正确，正常的显示应该如下图 主要参数设置如下： ——触发源：Ext ——触发电平：1.00V ——触发方式：自动 ——触发斜率：上升 ——垂直刻度系数：2V/格——水平刻度系数：25μs/格——水平光标间隔：92μs ——耦合：直流 设置完后，将波形移至合适位置，使得两个通道的波形能完整的显示在界面上。 超声波信号同轴电缆信号与屏蔽层短接 调试过程发现某个通道的超声回波信号很弱，并且无论增益怎么增大，A型显示的信号幅值基本不变，此现象与“OPR板上的DC-DC模块失效”中问题描述类似。 由于是一组（8个通道）中的一个或者几个通道出现问题，那么就不是共性因素导致的，通过测试同组中其它通道信号，如果都是正常的，那么就逐个排除与通道相关的因素。在排除EPM板因素的情况下，相关的因素为： a) OPR 板上固定增益电路，查看是否某个电阻电容器件损坏。 b) 与通道相关的同轴电缆，一共有三段：OPR 至LCB，LCB 至接线盒，接线盒至探轮。由于同轴电缆端子压接工艺比较复杂，有可能出现信号线和屏蔽层短路或者屏蔽层与地信号未连接等情况。很多情况下，这类问题是由于此原因导致，屏蔽层与信号线发生短接，这样OPR就只能接收到激励脉冲，后续信号幅值都很弱或者为0。 此问题还可以通过仿真来判断该问题是发生在电子柜中，还是电子柜外其他部件，即运行仿真，观察有问题通道的A显波形，如果问题消失了，那么就与OPR、EPM等板卡无关了；如果问题现象还存在，那就与电缆等无关了，很可能是电子柜内的某个部件出问题了，然后再逐步查找。 超声波信号同轴电缆信号与屏蔽层短接 下图中通道2为LR C70的OPR至LCB段同轴电缆信号与屏蔽层短接时的A型显示，由图可以得出激励信号较弱，且杂波很少，波形非常干净。 更换同轴电缆，在插矩形插座时，一定要小心，不能使用蛮力，有必要时需要一根一根调整位置，然后再插到位。螺栓孔处的“A”字两撇高度不同 检测过程中发现45°或70°在增益合适的情况下，回波信号不强，即对应B型图中信号点数少，而且螺栓孔处的“A”字形状不规范，两撇的高度相差大，如下图 除上述现象外，可能还伴随出现以下现象： a) 问题探轮中0度通道A显波形中的底波闸门内要求的增益相对其它探轮0度底波闸门要大很多（约6dB以上），才能使底波达到相同幅值， b) 底波闸门内出现两个底波，即双峰回波。 螺栓孔处的“A”字两撇高度不同 对于UX-6型探轮，内部包含一个0°、一个45°、三个70°和一个侧打共6个通道，其中0°通道信号是基准通道，其它通道的角度是根据0°来确定的，即0°信号不是垂直钢轨表面（不准直），那么其它通道入射至钢轨中的角度都偏离设计角度，这样检测结果就会偏离设计预想。 通过螺栓孔处的“A”字形两撇的位置关系可以判断探轮是否准直，如上图9 所示，红色信号偏离“A”字较远，再根据检测方向即可判断是前轮还是后轮不够准直了。 导致0度超声波声束与钢轨表面不垂直的主要原因有两个：一是探轮自身调零不到位，即0度声束与马鞍座安装面不垂直；二是探轮装置上