(应急完全试题A.docVIP

应急试题A 以下显示缓慢性释压的迹象是（B） 飞动的碎片 呼啸声 客舱温度下降 许多物品向破裂处飞去 当飞机发生急速释压时，乘务员可能正在客舱工作，当氧气面罩脱落后，乘务员应采取的措施是（B） 迅速返回乘务位，并带上氧气面罩 迅速带上氧气面罩，并就近固定身体 迅速就近固定身体，并指导周围旅客带上氧气面罩 迅速带上氧气面罩，并指导旅客带上氧气面罩 当飞机因释压而下降到安全高度后，乘务员应使用活动氧气瓶，并进行客舱检查，以下表述中，错误的是（C） 将机身裂口处的旅客调到其他较安全处，检查厕所中的旅客 让旅客继续系好安全带 帮旅客把用过的氧气面罩放回储藏盒 检查机身是否有破裂 在飞行中发现起火的乘务员应当（B） 报告机长再进行灭火 立即灭火，并通知附近的乘务员 立即关闭附近的通风口，并进行灭火 立即疏散火场周围旅客 在客舱灭火的过程中，如果闻到煤油或汽油的味道时，应当（C） 打开通风口，驱散异味 立即关闭所有电器的电源 不要开关任何电器设施 马上寻找味道的来源 当厕所出现烟雾警告时，乘务员则应该（C） 打开门将烟雾驱散 用安全斧在舱壁上劈一个洞口，并进行灭火 视为火警，关立即执行烟雾和起火的处置程序 马上报告机长 急速失压通常指的是客舱压力在（B）内失去的 5分钟 1分钟 5秒钟 1秒钟 以下物质起火，属于灰烬类的是（C） 棉花、固体酒精 纸张、塑料 棉布、木材 木材、汽油 当塑料制品起火时，可使用哪类灭火剂（C） 水 水或Halon灭火剂 Halon灭火剂 都不是 对航空业来讲，对安全的基本解释是（C） 事故率最低 无事故征侯 无事故 无旅客伤亡 起飞和着陆时发生的空难事故，称为（B） 发生率最高的空难 有生存可能的空难 难以逃生的空难 发生率最低的空难 危险十一分钟是指（B） 飞行中有连续十一分钟空难事故较集中 空难事故多发生在起飞三分钟和落地前八分钟 起飞后十一分钟，由于速度小，极易发生空难事故 落地前十一分钟 在处理各种迫降事件中，机组的基本职责除了防止冲击，撤离飞机，还包括（B） 善待旅客 维持生存 维护秩序 提供心理安慰 STS是指（B） 服务程序 静默三十秒 国际民航组织的某一代码 航前准备的内容 飞行前的安全检查，应在（C）完成 飞机关门前 飞机起飞后 飞机滑入跑道前 旅客刚一上完后 起降时安全检查的目的是降低（B），提高撤离的速度 有准备迫降中的伤亡率 无准备迫降中的伤亡率 部分初次坐飞机旅客的不安 旅客自由度，使他们服从统一指挥 44.飞机迫降后，没有得到来自驾驶舱的进一步指令而有四种情况（起火冒烟、机体严重受损、发动机周围漏油、机体浸水）其中一种发生，乘务员必须（B） 继续等待指令 马上撤离 观望其他乘务员的反应 控制旅客情绪 实施撤离过程中，如机门外有火、油、烟雾、障碍物、水等的影响，则该机门（B） 可继续使用，但须密切观察 不可使用，指挥旅客从其他出口撤离 不要管它，由旅客选择可使用的出口 以上都不对 飞行中，在下列哪些阶段发现有异常迹象必须立即报告机长（A） 下降时 起飞或爬升阶段 最终进近与着陆 以上都错 当塑料制品起火时，可使用（C）灭火瓶 水灭火瓶 水或HALON灭火瓶 HALON灭火瓶 以上都不对 （B）发现有异常迹象，须待安全带灯熄灭后报告机长 滑行、巡航或下降 起飞或爬升阶段 最终进近与着陆 航前检查时 水上迫降时当飞机有迅速下沉可能时(C) 迅速指挥旅客跳下水中马上游开 等待救生船充气完毕后指挥旅客上船 先释放救生船，割断系留绳，让援助者把船推离飞机并指挥旅客跳入水中由水中登船 拉出断开手柄，从机上卸下充气的救生船，让旅客跳入水中由水中登船，再隔断系留绳 飞行中客舱发生火灾，客舱充满烟雾乘务员可采取什么办法组织旅客进行防护(C) 使用应急氧气系统 报告机长 使用湿毛巾，低头俯身 使用手提氧气瓶 一旦客舱内出现厕所烟雾警告，乘务员必须按(B) 紧急撤离程序 灭火程序 迫降程序 看情况再定 飞机迫降后，在何种情况下乘务员未接到指令可以自行决定撤离(C) 陆地迫降 旅客伤亡 结构性损伤，机体破损 机长受伤 当撤离时客舱充满烟雾，乘务员必须指挥(B) 奔向机门处 弯下腰，俯下身，衣袖捂住口鼻，至出口处 原地不动 自由行动 在救护伤员时，应区别伤势，展开救护，正确的顺序应该是：(A) 首先是呼吸困难者，然后依次是大出血、骨折和惊恐不安者。 首先是大出血者，然后依次是呼吸困难、骨折和惊恐不安者。 首先是惊恐不安者，然后依次是大出血、骨折和呼吸困难者。 首先是骨折者，然后依次是大出血、惊恐不安和呼吸困难者。 在严寒的环境下，穿着衣物保暖时，应注意COLD（寒冷）一词的含义，其中的L代表：(C) 保