路基土石方工程技术交底.doc

路基土石方工程技术交底 为了进一步提高浏醴高速公路第03合同段的管理水平，全面实施规范化，标准化的工程管理，确保本项目工程质量和安全生产，打造精品工程，根据国家、交通运输部及我省相关法律、法规、《湖南省浏醴高速公路精细化施工管理指南》，结合本项目建设实际情况。特就路基土石方工程做如下技术交底。 1、施工方案 （1） 特殊地基处理 本合同段特殊地基处理根据设计要求，沿线坑塘采用排水清淤换填碎砾石的方法处理；岩溶路段采用导流、跨越、加固、堵塞的方法进行处理；原地表碾压达不到要求的路段，采用换填或石灰改良的方法处理；部分等载预压能满足要求的路段，施工时原地表铺设一层土工布和砂垫层，待路基成型后在其上方超填土预压的方法进行处理；路段填挖结合部采用上下两层土工格栅、填挖各置一半的方法处理。 （2） 路基填筑 路基填筑施工划分两个作业段，采取“四区段、八流程”施工方法，路基填筑采用机械化挖、装、运、摊、平、压作业。路基填料采用推土机、装载机、挖掘机配合自卸车进行装运；采用全站仪进行测量放样；按照路基横断面全宽纵向分层平行填筑，路基碾压采用超压方式以确保填方路段的压实度（超压宽度0.3～0.5m）；采用推土机配合平地机整平；振动压路机碾压，路基压实采用重型击实标准，用灌砂法及核子密度仪进行密实度检测。对于超载预压段及填实路段在路堤填筑至设计标高后，根据要求有选择性的用冲击式压路机进行全路段碾压。 桥涵结构物台后回填采用砂砾等透水性材料或石灰处治土，分层填筑（分层厚度为15cm），对于大型压实机械达不到的地方采用小型压实机械进行碾压。 （3）土石方开挖 路堑土石方开挖对短而深的路堑，采取纵向开挖，横向分成几个台阶进行施工；对路堑长而深时，采取采取纵向分段分层开挖，在分层横断面中部开挖每层通道，然后开挖两侧，采用光面爆破自上而下开挖，每开挖一级后即清刷坡面，进行防护工程施工，待该级防护措施做好后，再开挖下一级；对路堑过长且一侧岩壁不厚的傍山路堑，采取将较薄一侧的路堑挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再分别纵向开挖。 石方开挖时根据岩石的类别、风化程度和节理发育情况，尽可能采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖；对于机械较难施工的岩层采用松动爆破，横向和纵向通道开挖法进行开挖，当爆破接近边坡和路基顶面标高时（距离设计边坡1～2米），采用光面爆破法进行施工，注意炮眼装药及深度的选择，尽量避免超欠挖。具体爆破参数选择由现场施工时通过试炮进行确定，参数设计时，科学合理设计炮眼结构、装药量、装药方式及起爆顺序等参数，施工时拟采取炮眼大孔距、小排距、不耦合装药、非电毫秒导爆起爆等技术，提高爆破效果以尽可能减小爆破后岩块的粒径，减小清运的工作量。 钻孔采用潜孔钻及气腿式凿岩机钻眼，爆破碴体采用推土机、挖掘机配合自卸车进行清运；爆破器材采用硝铵炸药、毫秒雷管、塑料导爆管、导爆索等爆破器材。 （4） 施工中注意事项 ①施工中严格控制填料的强度及粒径，填料装车前，对人工无法支解的超标粒径，采取剔除的方法加以控制。 ②石方爆破开挖施工方案在爆区开挖前14天向监理工程师进行提交，得到批准并经当地其它有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业。施工前对石方爆破段空中、地面、地下结构物类型、结构、完好程度及爆区地质、地形进行详细的调查，施工时严格按照爆破施工及安全的规定办理，采取相应措施，以避免对当地居民生命财产及自然环境造成破坏。 ③挖方路段，特别是深路堑段施工时切实作好防排水工作，设置好完善的排水系统的同时，及时进行坡脚及坡面防护，施工中并注意加强边坡稳定观测工作，严禁长时间暴露边坡岩体，以确保边坡不失稳。 ④填挖高差3m以上、或地面坡度较陡路段，横向半挖半填路基和纵向填挖转换路基的填挖结合部，应进行强化处理。为保证填挖交界结合处路基的施工质量，对路基半填半挖路段（横向）填挖交界处（纵向）挖台阶，台阶高度1m、宽2m并有4%的内倾坡，压实度比规范要求提高1～2％，并铺二层土工格栅。必要时采用冲击碾压或强夯等进行增强补压。 ⑤路基施工期间切实作好排水设施，以免造成边坡失稳及水土流失。成型一段后，立即按设计要求进行防排水工程施工，对未及施工地段施作临时性水簸箕或挡水路缘以防路基遭受雨水冲刷。 ⑥施工中做好土石方调配，尽可能利用挖方，尽量减少借土填方，特别是中澎胀土。路基与桥涵平行施工，协调好台背填土和利用路堑挖方进行路堤填筑的施工。 2、施工方法 （1） 施工前准备工作 ①土工试验 开工前对工程沿线和取土场的填料每5000立方米或土质变化时按《公路土工试验规程》规定的方法取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。为填料选择以及压实工艺提供依据。 ②施工测量 在开工前，进行现场施工测量，其内容包括导线、中线