中新广州知识城生态低碳规划.docVIP

中新广州知识城生态低碳规划 　　[摘要] 中新广州知识城是中国和新加坡第三代战略合作项目，是广州实现知识经济发展，推动转型升级的新探索，是发展创新型城市的战略要求。目前，依托广州市良好的政策基础和社会经济发展条件，知识城已取得良好的发展开端，具有巨大的建设潜力，为绿色生态城区建设提供了先决条件。 　　[关键词]生态环境格局、低碳交通、绿色建筑、岭南建筑 　　一、规划背景 　　中共广州市第十次代表大会做出了走“经济低碳、城市智慧、社会文明、生态优美、城乡一体、生活幸福”的新型城市化发展道路的重大决策部署。 　　中新知识城作为中国和新加坡战略合作的标志性项目，是践行绿色、低碳、智慧等新型城市化发展理念的重要平台，需要将新型城市化的理念融入到空间布局和各个支撑系统。 　　二、区位及规划范围 　　中新广州知识城位于广州市区东北部、萝岗区北部。距离广州城市中心区约35公里、广州新白云国际机场25公里。南为广河高速公路、北与白云区钟落潭镇接壤、东与增城市中新镇毗邻、西为帽峰山。规划总面积约123平方公里，建设用地约60平方公里。 　　三、生态环境格局 　　3.1 现状气候和自然条件 　　中新知识城处于北回归线南部，属南亚热带季风气候，年平均气温22℃，年平均降雨量为1500-1700毫米，光热资源充足。 　　以帽峰山、福和山作规划区的生态背景。知识城位于两山中间地势相对平缓地带，规划范围内散布众多低矮丘陵台地和成片的水果苗木林地。且水网密布，大小水系纵横交错，凤凰河、平岗河及其支流，以及大小水库。 　　可见，规划区外围丰富的山、水、田、园景观资源，构成优美的基底画面。 　　3.2 生态环境格局 　　中新广州知识城是广州市“123”（即“一个都会区、两个新城区、三个副中心”）城市功能总体布局规划中东部山水新城区的重要组成部分。作为广州城市建设重点，该地区将面临大规模开发建设。未来将受到不断加大的人工建设和经济活动影响，怎样做才不会割裂城市生态系统与区域农业生态系统、森林生态系统及水生生态系统？怎样做才不会阻碍了物质与能量的循环流动？ 　　一是保障生态本底的安全性，构建良好的生态格局；二是通过生态廊道联系周边生态背景基质，生态廊道建设结合生物通道，在生物栖息地之间建立一定宽度的生物廊道，并确保廊道的宽度和廊道成分的乡土性；三是在城市建设用地间控制组团生态隔离带，控制城乡建设用地的延绵发展趋势，形成组团式的空间格局。 　　3.2.1生态山体 　　①以帽峰山和福和山为生态背景。（详见图3-1） 　　②强调沟通山体的生态廊道建设，构建网络化的山地生态系统安全格局。 　　3.2.2生态廊道 　　①预留开敞空间，构建生态廊道，成为生物迁移通道。 　　②城市建设用地间控制组团生态隔离带，绿廊成网状联通。（详见图3-2） 　　3.2.3生态心湖 　　①9平方公里人工湖面，成为广州最大生态湖泊。 　　②与周边水系连通，为规划区排水调蓄、生态调节、景观游憩等发挥着重要作用。 　　③协调规划好湖滨岸线和特色滨水空间景观。 　　3.2.4九水汇聚 　　①梳理整合基地纵横水系，形成整体性生态格局。 　　②整治平岗河、凤凰河和修复规划区内湿地。 　　③尊重自然生态流线，以植被护岸，拒绝生硬的混凝土直线岸线。 　　④共享水系公共开敞空间，结合建设市民配套需求。 　　图3-1 图3-2 　　四、低碳交通 　　规划构建中新广州知识城“内外顺畅、高效便捷、低碳环保”的一体化综合交通目标。 　　4.1 完善区域交通，建立内外顺畅的综合交通系统。 　　依托花莞高速、广河高速 、穗广深穗莞深城际轨道等的建设，形成30分钟到达广州市都会区和白云机场的交通体系，增强与周边区域的联系，构建“外联内畅”的综合交通系统，强化和支撑知识城作为东部山水新城核心功能区。 　　4.2 建立高效、便捷的公共交通系统和安全、舒适的慢行交通系统。（详见图4-1） 　　整合地铁、有轨电车和普通公交路线等绿色公交方式，构建与城市功能结合的公共交通系统；以环山滨水的慢行交通专用空间为核心、道路慢行交通优先空间为骨架，构建通勤、休闲、观光等功能相结合的慢行交通系统。 　　4.3 实行经济低碳的交通与用地协调发展模式。（详见图4-2） 　　根据城市功能分区用地布局的差异，采用疏密不同的路网级配与密度，制定分区差别化的停车设施供应政策。如产业用地路网较疏，商业和居住用地路网较密；又如在汽车站、地铁站附近考虑公交换乘，需增设大量停车位等。 　　优先建设与城市空间结构、产业布局相关的重大交通设施和公共交通基础设施，以公共交通基础设施建设引导土地利用开发。如在地铁站点周围300米内高强度用地开发。 　　图4-1 图4-2 　　五、绿