道路交通三素特性.ppt

第二章  道路交通三要素特性 第一节 人的交通特性 第二节 车辆的交通特性 一、机动车特性 1、车辆的主要技术参数 （1）尺寸参数：外轮廓、轴距、前悬、后悬 （2）质量参数：整车整备质量、载客量（装载质量）、自身质量利用系数、轴荷分配。 （3）性能参数：动力性、制动性、燃油经济性、最小转弯半径、操纵稳定性、舒适性等 2、动力性能 汽车行驶方程： 令： 称为动力因数 关系曲线，称为动力特性图。 * * 医笨颁博矩歌取臆壶铬着繁盎庞囱赣教斌壁他画屎秘搀精芽叭朗瘩煎芬诛道路交通三要素特性道路交通三要素特性 本章讲述道路交通三要素：人、车、路的交通特性 店菏霍粗呛决塌碉贮颤劳婴瞬婶撼昆勇杖悟韧无音乏浙寺涪毅竭佣桐憾计道路交通三要素特性道路交通三要素特性 一、驾驶员的交通特性 1、驾驶员的任务 （1）沿选定的路线驾驶车辆； （2）遵守交通法规； （3）遇到各种情况调整车辆。 2、信息处理过程 信息感知 分析判断 操作反应 3、视觉特性 信息的感知80%来自视觉 （1）视力 是眼睛判别物体大,,,,的能力。分静视力、动视力、夜间视力 静视力：驾驶员要求0.7以上，或裸眼0.4以上、矫正视力0.7以上，无红、绿色盲。 动视力与车速、年龄有关。 夜间视力与光照度、背景亮度有关。黄昏时间对行车最为不利。 距喇贮绒垢锐硒巳罐丁缩镊操伟畸舞俄皂饿耘牟抽姓瞬鄂挠菌短缎趁干净道路交通三要素特性道路交通三要素特性 （2）视觉适应 眼睛对光亮程度突然变化而引起的感受适应过程。分明适应、暗适应。 暗适应需3~6min才能基本适应、30~40min才能完全适应，明适应需1min左右。 针对视觉适应的特点，道路照明设置应予以考虑。 （3）眩目 为防止眩目，可采取设防眩板、植树等交通工程措施。 与眩目有关的另一种现象是消失现象。 （4）立体视觉 立体视觉良好是安全行驶的重要条件，立体盲是比夜盲、色盲更有害的眼病。 （5）视野 分动视野和静视野 视野大,,,,与行车速度有关，速度越快、视野越,,,,、注视点越远。 （6）色视觉 不同的颜色对人产生不同的生理、心理作用。红色刺激性强、有危险感、易见性高，多用于禁令标志；黄色明亮度最高，易引起人的注意，多用于警告类标志；绿色、蓝色使人产生宁静和平、舒适感，多用于指路、指示标志。 灭所彬嚎完南戌聪宰酌路来适蔬性阀央稽益督杀献逻汕蕾萝咙逊廖回肛某道路交通三要素特性道路交通三要素特性 （7）视差（错觉） 错觉容易引发交通事故，但也可以利用错觉产生机理，来进行交通管理，提高交通安全性。 壬剩颅缺菱秃令妄戏捍吃神芝排抡偿寿祝鬃趾坠风刚汹徒淆浇偿享踩榷万道路交通三要素特性道路交通三要素特性 4、反应特性 反应特性用反应时间度量，对驾驶员而言，最重要的是制动反应时间，其大,,,,与驾驶员的生理心理素质、年龄、性别、信息的强弱等有关。 制动反应时间与事故率呈正比关系。 制动反应时间标准值的确定与经济和安全密切相关。我国确定的值为0.7s，实际上只有约1/3的人能达到这个标准，若要所有人都能满足，则制动反应时间应为2.0~2.5s。 5、疲劳与饮酒 在连续驾驶车辆后，产生心理、生理机能下降、操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。分身体疲老、精神疲劳。产生的原因有自身原因和外界条件原因。 疲劳可引起：反应时间显著增长，操作能力下降，判断失误增多。 饮酒可对人的生理、心理产生严重的负面影响。 6、注意特性 注意特性可由注意的广度、注意的稳定性、注意的分配能力三方面来体现。 肉蕊唁妆积诡爵汕棍石为堂镊共朴淑趴狄贮微假肆埠缩忿丰侵承锥谨渺社道路交通三要素特性道路交通三要素特性 7、动态判断 在运动中正确判断距离和车速对保持行车安全、保持车辆顺畅行驶非常重要。 动态判断能力的增强，来源于经验和驾驶实践。 8、驾驶员的差异 不同驾驶员之间存在着性别、年龄、气质、体质、驾驶技术、精神状态等方面的差异。要正视这种差异，在道路设计、车辆设计、交通安全设施设置、标志标线设计、交通法规的制定等方面要照顾到绝