第三章____汽车技术法规体系(论文资料).ppt

《汽车技术法规与法律服务》 机械工业出版社 第三章 汽车技术法规体系与内容 主要内容 第一节 汽车技术法规体系 法规体系的内涵及特征 欧美日技术法规体系比较 汽车技术法规及产品认证 第二节 汽车技术法规内容 安全法规 排放法规 噪声法规 油耗法规 第一节 汽车技术法规体系 一、汽车技术法规的内涵与特征 内涵 汽车技术法规是汽车制造者、销售者以及使用者必须遵守的守则，并已成为汽车设计和制造的准则、汽车认证和进出口商品检验的主要技术壁垒和障碍。汽车技术法规主要包括安全、防公害（排放、噪声、电波干扰）和节约能源等三个方面；而技术法规体系是指在汽车技术法规的范围内，由于其内在联系所形成的有机整体。它的基本内容包括如下方面。 目的、适用范围 定义、术语 要求（技术、性能和限值） 试验条件，试验程序 管理规定和认证要求。 一、汽车技术法规的内涵与特征 特征 强制性 如：废气控制系统的安装、安全带的使用等，一旦厂商及用户不执行将受到严厉处罚。 地域性 如：美国各州结合当地的具体情况制定本州汽车技术法规的做法值得借鉴；人口密度和车流密度大的城市可以制定严于国家和行业标准的环保法等 。 时间性 如：美国规定：1990年度的轿车CAFé限值为11.7km/L,同时，提出了1992~1994年型轻型载货汽车的燃料经济性标准，其限值如下：92、93、94年度的车分别为8.6~8.9km/L、 8.6~9.1km/L 、8.6~9.4km/L 。 独立性 如：法规独立于标准之外目的是强调人与自然的关系，维护生产、生活的正常秩序和公共利益，强制执行以约束人类的行为规范。 。 二、欧美日汽车技术法规体系 欧洲的汽车技术法规体系 联合国欧洲经济委员会（UN/ECE）以1958年签订的《关于采用统一条件批准机动车和部件互相承认批准的议定书》简称《1958年协定书》为法律依据，通过下属的车辆制造专业组（WP29）及其下设的各专家工作组制定ECE法规。专家组有6个，即一般安全专家组（GRSG）、被动安全组（GRSP）、灯光激光信号专家组（GRE）、制动与现实专家组（GPRF）、污染与能源专家组（GRPE）以及噪声专家组（GRB），分别负责有关汽车安全、环保、节能领域内的法规制定和修订工作。 欧洲的汽车技术法规体系 所制定的ECE法规全部为《1958年协定书》的附件，到目前为止《1958年协定书》共有115个附件，总计ECE法规116项，其中安全法规94 项。 今天的欧盟执行的强制EC技术指令有56项，摩托车技术指令14项。 ECE与EC尽管分属不同的机构，但EC技术指令中的有关汽车56项目中，完全等同采用ECE技术法规59项。 ECE与EC的主要区别在于：ECE汽车法规在缔约国中是自愿采用的，而EC指令在成员国中是强制执行的。 美国的汽车技术法规体系 美国的汽车技术法规体系 美国的汽车技术法规体系主要由联邦机动车安全标准（FMVSS）、联邦机动车环境保护法规（EPA法规）、联邦汽车燃料经济性标准法规等组成。 在国家交通及机动车辆安全法的授权下，NHTSA（运输部高级公路交通安全管理局）制定了与机动车车辆结构及性能有关的联邦机动车安全标准（FMVSS），它们被收录在“联邦法规集”（CFR）第49篇第571部分。 FMVSS有两部分组成：第一位导则，包括适用范围、术语、参考文献、适用性及有效期等。第二列出了总共56项有关法规，共分5类：FMVSS100系列（汽车主动安全）计26项；FMVSS200 系列（汽车被动安全）23项；FMVSS300系列（防止火灾）5项；FMSS500系列1项。 除FMVSS汽车安全技术法规外，美国运输部还制定了一系列管理性技术法规，以保证FMVSS的制修订工作和有效的实施。如下图。 美国的汽车技术法规体系 美国的汽车技术法规体系 美国环境保护署（EPA）负责制定汽车排放与噪声方面的技术法规，其内容也收入在CFR第40篇第86部分中。 美国汽车燃料经济学法规是美国运输部根据《机动车情报和成本节约法》的授权和规定制定的，主要规定了制造厂商必须遵守的汽车平均燃料经济性指标。 美国除了联邦法规外，各州还可制定本州的法规，但其指标一般高于联邦法规。如加州制定了比EPA法规更强化的环保法规。 日本的汽车技术法规体系 日本的汽车技术法规体系