任务11路基横断面构造.ppt

3.加固设备 路基加固设备是用以加固路基本体或地基的工程设施，是提高路基稳定的一种有效措施。 常用的路基加固设备包括挡土墙、抗滑桩及其他加固措施。 挡土墙 抗滑桩 任务1.1 路基横断面构造认识 学习目标 知识： 掌握高速铁路路基横断面形式及构造组成； 掌握高速铁路路基各组成部分的标准； 掌握高速铁路路基横断面宽度的确定； 掌握高速铁路标准路基横断面图式。。 技能： 能够根据不同地形地质条件选择合适的路基横断面形式； 能够按照路基横断面尺寸控制路基施工。 素质： 具有拓展学习的能力； 具有很强的团队精神和协作意识； 养成吃苦耐劳、严谨求实的工作作风； 具备一定的协调、组织管理能力。 一、路基横断面形式 路堤 路堑 半路堤 半路堑 半路堤半路堑 不填不挖路基 1．路堤 当铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤 。 2、路堑 当铺设轨道或路面的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基为路堑。 3、半路堤 当天然地面横向倾斜，路堤的路基面边线和天然地面相交时，路堤体在地面和路基面相交线以上部分无填筑工程量，这种路堤称为半路堤 。 4、半路堑 当天然地面横向倾斜，路堑路基面的一侧无开挖工作量时，这种路基称为半路堑 。 5、半路堤半路堑 当天然地面横向倾斜，路基一部分以填筑方式构成而另一部分以开挖方式构成时，这种路基称为半路堤半路堑。 6、不填不挖路基 当路基的路基面和经过清理后的天然地基面平齐，路基无填挖土方时，这种路基称为不填不挖路基。 二、路基横断面基本构造 路基本体 路基设备 有砟轨道双线路基标准横断面示意图 （一）路基本体 在各种路基形式中，为了能按线路设计要求铺设轨道而构筑的部分，称为路基本体。 在路基横断面中，路基本体由路基顶面、路肩、基床、边坡、基底几部分构成 。 1．路基顶面 由能直接在其上面铺设轨道的部分及路肩组成，称为路基顶面或简称路基面。 在路堤中路基顶面即为路堤堤身的顶面，也称路堤顶面；在路堑中，路基顶面即为堑体开挖后形成的构造面。 2．路肩 铁路路基顶面中，道床覆盖以外的部分称为路肩。 作用：保护路堤受力的堤心部分，对有砟轨道来说可以防止道砟失落，保持路基面的横向排水，供养护维修人员作业行走避车，放置养护机具，防洪抢险临时堆放砂石料，埋设各种标志、通信信号、电力给水设备等。 路肩必须在考虑了施工误差、高路堤的沉落与自然剥蚀等因素以后，保持必要的宽度。在线路设计中，路基的设计高程以路肩边缘的高程表示，称为路肩高程。 3．基床 铁路路基面以下受到列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。 其状态直接影响到列车运行的平稳和速度的提高，施工时应严格执行《客运专线铁路路基工程施工技术指南》对基床厚度、填料及其压实标准、排水等的规定。 基床由基床表层和基床底层两部分组成。 基床的作用 ①强度：应有足够的强度以抵抗列车荷载产生的动应力而不致破坏；能抵抗道砟压入基床土中，防止道砟陷槽等病害的形成；在路基填筑阶段能承受重型施工车辆走行而不形成印坑，以免留下隐患。 ②刚度：在列车荷载的重复作用下，塑性累积变形很小，避免形成过大的不均匀下沉造成轨道的不平顺，增加养护维修的困难；在列车高速行驶时，基床的弹性变形应满足高走行的安全性和舒适性要求，同时还能保障道床的稳固。 ③排水防渗：必须具备良好的排水性，以防止雨水浸入造成路基土软化，防止发生翻浆冒泥等病害的发生。 ④在可能发生冻害的地区，还有防冻等特殊作用。 基床表层的作用 ①增加线路强度，使路基更加坚固、稳定，并具有一定的刚度，使列车通过时的弹性变形控制在一定范围之内； ②扩散作用到基床底层顶面上的动应力，使其不超出基床底层填料的临界动应力； ③防止道砟压入基床及基床土进入道砟层； ④防止雨水浸入基床使基床土软化，发生翻浆冒泥等基床病害，并保证基床肩部表面不被雨水冲刷； ⑤防冻等。 4．边坡 路基横断面两侧的边线称为路基边坡； 边坡与路基顶面的交点称为顶肩； 边坡与地面的交点，在路堤中称为坡脚，在路堑中称为路堑堑顶边缘。 堑顶高程与路肩高程的差为路堑边坡高度。路肩高程与坡脚高程之差为路堤的边坡高度。 5．基底 基底即为路堤的地基，也就是路堤填筑的天然地面以下受填料自重及轨道、列车荷载影响的土体部分。 基底部分土体的稳固性，对整个路基本体以至轨道的稳定性都是