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压载舱涂装工艺要求 2007-03-28实施 前言 根据IMO的MSC（82）215号决议通过的（船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准）对船舶压载舱涂覆涂料前钢材表面的必威体育精装版处理的必威体育精装版要求，特制订本标准。 本标准按HZ001002-2002《企业标准编写的一般规定》。 本标准附录A、B为规范性附录 本标准附录C为资料性附录 本标准编制部门：涂装分厂、设计二所； 本标准归口部门：技术中心； 本标准制定日期：2007-02-16 本标准 编制： 校对： 审核： 审定： 标准： 批准： 压载舱涂装工艺技术要求 1 范围 本标准规定了船舶压载舱涂装的表面处理、各阶段涂装作业、安全以及检查和技术文件的提交等要求。 本标准适用于500总吨以上船舶的专用海水压载舱，也适用于150M以上散货船的双舷侧处所。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘探误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议各方研究是否使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。 GB/T 8923-1988 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（ISO 8501-1：1988） G/BT 18570.3-2005 涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的评定实验 第3部分：涂覆涂料前钢材表面的灰尘评定（压敏粘带法）（ISO 8502-3：1992） G/BT 18570.9-2005涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的评定实验 第9部分：水溶性盐的现场测定方法（ISO 8502-9：1998） G/BT 13288-1991 涂装前钢材表面粗糙度等级的评定（比较样块法）（ISO 8503-2：1988） HZ320002-2007 压载舱涂层破损面积的评估与计算 HZ320001-2004 钢材表面预处理技术要求 HZ320002-2004 涂装前钢材结构性处理要求 术语和定义 专用海上压载舱 海上航行船舶使用海水进行压载的饿专用舱柜,不包括风暴压载舱和兼用舱柜。 露点 周围环境被所含潮气饱和时的温度。 灰尘 呈现在待涂钢材表面上的颗粒状物质，主要有喷射清理或其他表面处理工艺以及环境作用产生的。 车间底漆 钢材加工前涂在其表面上的底涂层，通常在自动化车间喷涂。 预涂装 构件边缘、焊缝、不易喷涂区域等位置的预先涂刷，以保证良好的涂料附着力和恰当的涂层厚度。 名义干膜厚度 船舶涂装设计规定的干膜厚度。 钢材表面预处理 建造前的钢材表面应按CB/T 231-1998中5.1的规定进行预处理。其中，预处理后的钢板表面应达到GB/T 8923-1988规定的SA2 1/2 级，按GB/T 13288-1991规定粗糙度介于30μm—75μm。 此时的钢材表面（涂装前）应按GB/T 18570.9-2005的规定进行含盐量的测定，结果不应大于50mg/㎡（相当于NACL）。 预处理环境要求应为相对湿度底于85%，或钢板的表面温度高于露点温度3℃。 5 结构性处理 5.1 此时的钢材表面涂装前应进行结构性处理，去除毛边、焊接飞溅物和其他任何的表面污染物，并对于焊道等进行打磨处理。此时处理后的钢材表面等级达到HZ360002-2004所规定的PT2等级。 5.2 涂装前钢材边缘应处理成半径至少为2㎜的圆角，或经过三次打磨，或至少经过等效的处理 6 分段涂装 6.1 除锈方式及等级 6.1.1 所有压载舱分段除锈应采用喷丸（砂）方式进行。被破坏的车间底漆和焊缝处达到GB/T 8923-1988 规定的SA 1/2级；如车间底漆未通过涂层预备资格实验，可保留完整的车间底漆。保留的车间底漆应用扫掠式喷砂、高压水或等效的方法清洁。 6.2 除锈后的表面要求 6.2.1 表面粗糙度达到GB/T 13288-1991规定的30μm—75μm。 6.2.2 表面灰尘颗粒大小为“3”、“4”或“5”的灰尘分布量应达到GB/T 18570.3-2005规定的1级。如果不用放大镜，在待涂表面可见的更小颗粒的灰尘应去除。 6.2.3 表面含盐量应按GB/T 18570.9-2005 的规定进行测定，结果应不大于50mg/㎡（相当于NACL）。 6.3 除锈环境要求 6.3.1 除锈时环境要求同4.