矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案.doc

目 录 1．工程概况 1 1.1暗挖区间隧道 1 1.2存车线大断面暗挖 2 1.3周边环境 2 2．工程地质及水文条件 2 2.1暗挖区间隧道 2 2.1.1地形地貌 2 2.1.2区域地质构造 2 2.1.3水文地质条件 3 2.2 存车线大断面暗挖 3 2.2.1 地形、地貌 3 2.2.2 抗震设防烈度 3 3．注浆作用 3 4．注浆施工参数 3 5、施工工艺流程 4 6．人力、机械设备情况 4 6.1人员情况： 4 6.2机械情况： 4 7．施工步骤 5 7.1检查预留注浆孔 5 7.2钻孔、安装注浆管 5 7.3管口试接 5 7.4浆液配制 5 7.5注浆 5 7.6二次补压 6 7.7拔管及封堵 6 8．材料要求 6 9．施工注意事项 6 10.质量保证措施 7 11.安全保证措施 8 矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案 1．工程概况 1.1暗挖区间隧道 镇龙站～中新站区间右线矿山法暗挖隧道设计起讫里程为YDK37+102.000～YDK37+267.000和YDK38+166.000～YDK38+398.000，全长为397m。区间左线矿山法暗挖隧道设计起讫始里程ZDK37+117.000～37+423.000和ZDK38+179.000～ZDK38+398.000，全长为525m。 区间共设置2个联络通道，1个施工竖井及施工横通道。其中： 1号联络通道左线中心里程为ZDK37+227.115，右线中心里程为YDK37+225.000，采用矿山法施工，兼作施工横通道; 2号联络通道左线中心里程为ZDK37+824.994，右线中心里程为YDK37+812.000，采用矿山法施工； 施工竖井位于区间隧道右线上方，竖井中心里程为YDK37+419.056；施工竖井净空为5.6m×7.2mm，深27.42m，施工竖井采用明挖法施工。施工竖井支护采用地下连续墙+四道环框梁支护形式。施工横通道采用喷锚支护形式。施工横通道结合1号联络通道设置。区间隧道具体施工工法统计表如下： 表1-1 区间工法分段表 项目 起点里程 终点里程 短链 长度 工法 左线 ZDK37+102.000 ZDK37+104.000 —— 2 矿山法拼管片(A型扩大断面) ZDK37+104.000 ZDK37+212.000 —— 108 矿山法拼管片（B型断面） ZDK37+212.000 ZDK37+265.000 —— 53 矿山法拼管片（A型断面） ZDK37+265.000 ZDK37+267.000 —— 2 矿山法拼管片(A型扩大断面) ZDK38+166.000 ZDK38+168.000 —— 2 矿山法拼管片(A型扩大断面) ZDK38+168.000 ZDK38+208.000 —— 40 矿山法拼管片（A型断面） ZDK38+208.000 ZDK38+325.000 —— 117 矿山法拼管片（B型断面） ZDK38+325.000 ZDK38+398.000 —— 73 矿山法拼管片（A型断面） 右线 YDK37+117.000 YDK37+119.000 2 矿山法拼管片(A型扩大断面) YDK37+119.000 YDK37+307.000 —— 188 矿山法拼管片（B型断面） YDK37+307.000 YDK37+347.000 —— 40 矿山法拼管片（A型断面） YDK37+347.000 YDK37+415.000 —— 68 矿山法拼管片（C型断面） YDK37+415.000 YDK37+423.000 —— 8 明挖拼管片 YDK38+179.000 YDK38+205.000 —— 26 矿山法拼管片（A型断面） YDK38+205.000 YDK38+320.000 —— 115 矿山法拼管片（B型断面） YDK38+320.000 YDK38+398.000 —— 78 矿山法拼管片（A型断面） 1.2存车线大断面暗挖 车站大断面暗挖为广州轨道交通21号线工程镇龙站后知识城线存车线矿山法区间隧道。该段矿山法隧道的设计起止里程为支YDK63+247.716～支YDK63+302.016（支ZDK63+247.716～支ZDK63+302.016），长度54.3m，该隧道采用CRD工法施工。该段矿山法隧道采用马蹄形断面，净宽10300mm，净高7800mm，初支厚350mm，二衬厚600mm。 1.3周边环境 区间线路在镇龙站一端约850m属于穿山段，隧道上方为山林，隧道埋深约20.3~57.5m。广汕公路为城市交通干道，规划双向八车道，目前现状道路为双向八车道，交通较繁忙；在广汕公路段，线路沿着道路中央铺设，沿线建筑物主要